es300h对应什么级别，es300h同级别

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SIMATIC S7-1200，CPU 1214C， 紧凑型 CPU

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SIMATIC S7-200 SMART，CPU SR20

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这辈子再也不碰雷克萨斯了！35.8万买的ES200卓越版让我后悔了，刷视频总听网红猴哥、猪哥、虎哥测评它是国内能买到最便宜的进口高端品牌，30多万价格100多万气场，动力强油耗低还永远开不坏，直接去4S店顶着预算内定了低配雷克萨斯ES，一分优惠没有，还强加了2.3万的装潢。

订车的时候有想过对比下的沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、宝马3系，奈何当时雷克萨斯4S销售跟的紧，频繁电话提醒说缺芯，再不定等车又要多上几个月，所以当时草草去看了看3系遇上销售价格咬的死，320li的价格也去到35万了，其他两家没看，女朋友催促下就草草订车了。

先说说这车优点吧，雷克萨斯外观设计还是挺精致稳重，内饰用料也是非常厚道，接近5米车长内部空间真是不错，不过有几点我真的特别不能忍受，也是我后悔的原因：

1.千万别听一些人忽悠什么2.0L动力完全够用，雷克萨斯ES动力弱鸡是不争的事实，这么大一台车重超过1.7吨，靠个小排量自吸来引擎，没有任何激情和操控可言。配个CVT变速箱足够平顺，平顺的日常就像开个大船感觉；

2.高速超车，由于动力比较线性，速度是一点点提上来，到很高转速大约4000多转才会爆发，经常遇到旁边车道车速过快，完全没有什么超车信心，只能屁颠屁颠的跟着；

3.雷克萨斯开不坏神话也就听听吧，如今雷克萨斯工艺真不比以前，有些地方还是比较粗糙的。方向盘异响，偶尔咯吱咯吱声音挺烦的，4S找了一圈原因也不能根治。还有就是发动机舱进泥问题，这个很多车友反馈比较多，不是什么大毛病，就是工艺细节不过关，4S又不愿意帮忙处理，最后没办法找家修理店用胶把边缝粘起来，问题就解决了。

目前也就这几点，虽不是大问题，总归心里有点觉得自己买车太草率了，还是应该多去看看，多做比较。同事这个月4号定的沃尔沃S60智逸豪华版，落地价格才26.3万元，还是最新款，这个价格当时确实有点惊到我了，性价比太高了，还送了4次保养、64色氛围灯、行车记录仪、脚垫等。

我接来来过几次，说实在的，豪华品牌中我就当时就该去看看沃尔沃的，或许就不会那么草率定雷克萨斯的。说说开过几次后的感受吧：

①沃尔沃S60整体设计就是一直圆润沉稳风格，车身线条看起来比较儒雅，2022款一些细节改款精致度上提升不少，比起雷克萨斯纺锤前脸，S60会更显稳重。尺寸上没有为了加长而加长，可能还是出于操控考虑，4761mm车长比雷克萨斯ES短了不少，城市通勤倒也合适了，停车入库也更方便，2872mm的轴距做的反而比雷克萨斯ES还大，内部空间完全够用；

②整个内饰用料也是非常厚道环保，这点和雷克萨斯一样，都应该饱受好评，坐进车内几乎没有任何异味，手触及到地方都是软性材质或皮质包裹。8寸的全液晶仪表会比我的ES200半液晶看起来更科技细腻，前排座椅多出了记忆功能。安全配置就不用赘述，这本来就是沃尔沃品牌强项；

③其实最吸引我的还是这套动力总成，2.0T+8AT，还标配了48V轻混，这就很好的规避了AT变速箱在起步提速段的顿挫问题，也能有CVT般顺滑，提高行驶品质，还一定程度上有利降低油耗。300N•m扭矩和197匹马力，开起来就是爽很多，源源不断动力储备，并且涡轮在1500转左右就能介入，8秒破百的车开起来就是10秒多的雷克萨斯运动、操控性更好；

雷克萨斯Es30！还是黑色好看啊！#汽车#

ES30PLUS洞洞鼠很轻，手感非常舒服，rgb灯光很炫酷，双飞燕的产品表现一向稳定，非常喜欢拿到就开撸，果真没有让我失望，非常非常赞

温柔纯真

想要更换游戏鼠标，血手幽灵的游戏鼠标哪款好用？一直不太习惯用无线无鼠标，尤其是蓝牙无线的，总觉得指针比鼠标移动慢半拍，还是有线鼠标使用的时候更顺畅。所以，近期换的一款双飞燕血手幽灵的新品就是有线电竞轻量鼠ES30PLUS。这款鼠标一眼就能认出来，毕竟镂空设计和RGB背光还是相当有特点的。为了极致的轻量化，轻量鼠ES30PLUS打孔设计，而且RGB的5种背光从磨砂黑的背壳透出，有些隐藏锋芒的意思。轻量鼠ES30PLUS不但轻至78g，而且细磨砂工艺，触感十分细腻，整体处理均匀没有出现割裂感。指拖区域使用了更加亲肤的材质，增加了防滑属性的同时，保持了出色的手感。别看这款鼠标这么漂亮，可不是花瓶一样的角色，轻量鼠ES30PLUS是一款彻头彻尾的电竞鼠标，定制的BC3332-A光学传感器，最高可达12000 CPI、250IPS和35G加速度，配合极轻的重量，各种操作不但迅速而且稳定。按键触控面积较大且回弹感强烈，反馈有力及时，手感出色，颇具电竞游戏的风格，触发声音不算很大，在办公室使用亦可。另外，轻量鼠ES30PLUS七个按键均可以编程，通过电竞助手可以对按键，灵敏度，键鼠进行组合设定，便于用户使用在不同场景。多彩柔和的RGB灯效与哑光黑的机身搭配出轻量鼠ES30PLUS的高级品质感。对颜值有高要求，而且喜欢清爽使用体验的电竞爱好者，轻量鼠ES30PLUS非常值得一试。

奔奔Estar同父异母的庶出，长安睿行es30 2019款 乐趣型，双安全气囊，9.7寸大屏中控倒车影像，满足你对国民版奔奔的遗憾。星恒三元锂电池32.8kwh，合普动力电机45kw，NEDC标称续航305km，河北长安保定厂生产。

此款车型，19年推出后，一直销量惨淡。现清库存，裸车价4.58万元。笔者猜测，如果销售情况不错，有可能复产，以缓解重庆长安奔奔Estar的压力。

起售不到30万，雷克萨斯ES为啥被骂性价比低？

新款雷克萨斯ES基本维持了现款外观，依旧是那么气派，尤其是前脸，看起来攻击性极强。配置方面新增数字化后视镜，还针对中国用户新加了升级版数字钥匙，用户通过手机APP就能控制车辆。

动力方面变化不大，燃油版为2.0L和2.5L的L4发动机，最大功率173PS和207PS，分别使用CVT和8速自动变速箱；混动版则使用2.5L+THS II混动系统，最大功率160kW。

目前新车归推出10款车型，预售价为29.6-49万元。

我想把我的雷克萨斯ES200给换了。

手里的这台雷克萨斯已经陪我走过了13万公里。不吹不黑，转向手感、底盘支撑、内饰豪华感、隔音、空间等方面，这台雷克萨斯ES200都做得很好，完全是30万级的水平。7.5L左右的百公里综合油耗，喝92号粗粮，保养其实也并不贵。

但2.0L发动机也确实拉跨。起步完全没有激情可言，大脚油门伴随的就是高转速下不太优美的声音传来。一两个人还好，满载的情况下更显吃力。

下一辆车我一定要换一台大排量大扭矩车型，来弥补一下我过去13万公里无法享受犀利加速的用车生活。

雷克萨斯30w的ES和50w的GS有什么区别？

车型：雷克萨斯ES

指导价：26.69-48.89万

车型：雷克萨斯GS

指导价：42.90-45.60万

说到雷克萨斯ES，想必有小伙伴对它还是比较熟悉的，它是雷克萨斯历史上非常成功的一款车型，是日系豪华品牌在国内的中坚力量，收获了不错的口碑。不过，作为一款中级豪华轿车，它在外观上，跟雷克萨斯家族的一些成员长得其实还蛮接近的，像雷克萨斯GS，就很容易和雷克萨斯ES混淆，这两兄弟要怎样从外观上区分它们？我们今天就一起来看看！

1大灯的不同

雷克萨斯ES的大灯较长，灯尾有一个内折角。

雷克萨斯GS的大灯较紧凑，灯尾无折角或者说是分体式的。

2中网的不同

雷克萨斯ES的中网横竖线收腰设计。

雷克萨斯GS的中网为斜线交叉菱形设计。

雷克萨斯ES和GS在早期实际上还是一个级别的车型，ES走商务风格，GS走运动路线。ES起初并不像如今这样亲民，但这其实并不符合国内消费者的需求，慢慢地雷克萨斯将ES定位做下沉市场，让这款车型的购买门槛降低，并在各方面设计上贴近国内消费者，这才有了如今可靠性高、价格又亲民的日系豪华车雷克萨斯ES！

#汽车##雷克萨斯##汽车知识##汽车科普贴#

1、奥迪A4L:前铝合金五连杆独立悬挂，后铝合金五连杆独立悬挂。2、奔驰C级:前铝合金双叉臂独立悬挂，后铝合金五连杆独立悬挂。3、宝马3系:前铝合金麦弗逊双球节独立悬架，后铸铁五连杆独立悬架。4、雷克萨斯ES:前铸铁、钢制冲压件麦弗逊独立悬挂，后铸铁、钢制冲压件E型多连杆独立悬架。雷克萨斯ES的底盘用料和设计都是这几款车最差的，这样的底盘素质压根对不起它的售价，但是雷克萨斯在国内还要加价购买，对国人的购车需求和理念真是无可奈何。杠精们可能又要说了:“铝合金就是好？冲压件就不行？底盘靠的是调教而不是堆料”。

科学买车

个人认为雷克萨斯ES应该是30-40万级别豪华品牌中（大）型车底盘的下限了，在雷克萨斯、奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这四款车底盘基本可以给它排个名:1、奥迪A4L:前铝合金五连杆独立悬挂，后铝合金五连杆独立悬挂。2、奔驰C级:前铝合金双叉臂独立悬挂，后铝合金五连杆独立悬挂。3、宝马3系:前铝合金麦弗逊双球节独立悬架，后铸铁五连杆独立悬架。4、雷克萨斯ES:前铸铁、钢制冲压件麦弗逊独立悬挂，后铸铁、钢制冲压件E型多连杆独立悬架。雷克萨斯ES的底盘用料和设计都是这几款车最差的，这样的底盘素质压根对不起它的售价，但是雷克萨斯在国内还要加价购买，对国人的购车需求和理念真是无可奈何。杠精们可能又要说了:“铝合金就是好？冲压件就不行？底盘靠的是调教而不是堆料”。确实，底盘调教是重要的，但是底盘用料和设计是决定它的调教上限的。BBA哪个不具备底盘调教能力？就雷克萨斯调教厉害？只有优秀的调教和优秀的底盘的用料以及设计才能制造出一个完美的底盘，不然你看国产品牌堆料这么厉害，底盘怎么还是比不上人家呢。

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