笔记本电脑电池保养小常识图解，笔记本电脑电池保养常识

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不管怎么说现在电动车还是没有油车有保障，新电池还经用些，等用了一年半载电池怕是每天都要冲。电池保养是一大问题，保养不好或放长了没冲，亐了电那就很难冲起来。

再就是目前的电动车在开的途中不能自冲电，设计的这样电动车这是最大的缺限。

新手特特车主看过来，model Y这么充电就好！

不知道是不是很多新人比较头疼该怎么给自己的特特充电，我作为个过来人，也开了一段时间小Y了，分享下充电技巧：

1就是千万别每次都充满，保护电池，大家应该能理解吧？

2最好挑晚上十点以后充，谷电便宜嘛。

3建议大家都买个便携式充电器，万一遇上没有充电桩的地方，你就会感谢我了，这玩意真的神器。

基本就这么多，要是还有友友有别的技巧也欢迎提出来啊！互相学习嘛

大家觉得锂电池有没有必要加保护板呢？欢迎大家在评论区讨论。

关于摩托车保养，很多的摩友刚开始都是云里雾里。那摩托车保养什么时候保养，保养项目有哪些？下面一一给你们讲解下。

第一：保养时间

提新车后，新车会开一段时间，会经历一段时间的磨合期。在磨合期中，摩托车的发动机转速尽量在5000转以下。提车后，一般是在500公里和1000公里，保养第一次和第二次。后面的就是每3000-5000公里保养一次，具体保养时间根据每款车型的使用情况及环境。

第二：保养项目

1.机油和机滤

机油和机滤是每次保养的必备项目，及时的更换机油会使更好的使用；

2.刹车片

刹车片可能是磨损度最快的零件之一，特别是需要常用刹车片的路况，及时检查刹车片有无磨损及刹车不足情况，若发现，及时更换；

3.刹车油

刹车油的检查，观察他的颜色及用测试观察他的含水量，若颜色发黄，及时更换；

4.减震

减震的检查主要看它的磨损度，是否有破损以及减震强度是否松动；

5.电瓶

电瓶的保养，主要是指长期不适用摩托车，造成电瓶损坏。若长期不使用，需要一段时间给车热热身；还有个就是改装的时候连接线路的时候，注意线路是否插好；

6.链条

链条的检查，就怕“掉链子”，长期不适用摩托车的，链条容易生锈，使用前要给链条清洗，上链条油或者链条蜡；

7.轮胎

轮胎其实一般就是检查是否有磨损，有裂开等现象，还有到一定程度后，是否需要重新更换轮胎；

8.发动机

发动机的保养关乎你整个摩托车的使用，一般发动机里面有火花塞，一缸一个，如果一般打不燃火还有动力不够，可能是火花塞出了问题

9.离合器

离合器一般问题不是很大，但是有时候使用不当，或者平时骑车的时候，半捏离合，可能会对离合器片造成损坏，还有前后刹车，前后轴承，方向柱等等保养，根据车的实际情况来定，如果没有很大的问题，就做一些常规的保养，机油，刹车片，机滤还有链条，发动机这些是必备

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怎么激活亏电的电瓶

一般电瓶充不进电，是因为电池硫化。如果情况比较轻的话，我们可以一直坚持给汽车电瓶充电，大概一两天之后可能就会恢复正常了。如果稍微严重一些，我们就需要采用水疗法，先对电池加入纯水到富液状态，然后再对它进行充电，之后把液体抽出去，这样反复操作。

再严重的话就只能使用修复仪了。同时我们也可以尝试使用将汽车打着火，运用汽车自身来给电瓶充电。但要找来另一辆车，两辆车通过搭火线的方式辅助启动。这些方法我们都可以尝试一下，看看哪种办法能够成功。

如果这些方式都不能成功的激活汽车电瓶，那么我们可能就需要去检查电瓶是否损坏。电瓶如果出现问题之后，会直接影响我们的日常使用。在平时我们也要注意保养自己的车辆电瓶，避免发生亏电严重的情况。

在日常使用过程中，最好不要在停车的时候使用车内的任何电子设备，包括汽车的空调在内，都有可能会导致汽车的电瓶耗电严重。

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极氪001备件价格表曝光

蓄电池：1043元

动力电池：近20万元

电机：3-4万

后续维修保养成本不低啊[思考]

16年的凯越，手动，历程二十三w八，正常保养，更换轮胎丶电瓶丶灯泡。其余一切正常。家用。

【车主：纯电车型便于维护，使用成本还低，适合我这种不懂车的人】

北汽新能源BEIJING·EU7 2019款逸潮版

裸车价： 17.59万元  续航：450km  

购车时间： 6个月 

#选车理由 我的第一台车是北汽的E150 EV，当初选购这台车的时候是考虑到第一：我不懂车，对于各种机械原理、性能云云的基本上是一概不通；第二：我怕麻烦，因为油车有各种需要维修保养的项目，并且容易出现机械故障。所以不够省心；第三：费用低，做为每天上班的通勤工具（当初每天往返近60公里），如果是油车的话每天的油费消耗和电车的费用完全不是一个量级的。这次换车，是因为单位搬址了，由之前的60公里增加到了往返102公里，开了五六年的E150 EV已经不太能支持我的通勤了；第二是我有了孩子，需要一辆更大的车来满足日常生活使用；第三由于住在郊区，所以家里有桩，充电非常方便，所以还是要买一台电车。有人说一旦开上电车就回不到油车了，这话一点没错，习惯了动力来的迅猛以及驾驶的谧静性，回到油车真的很难。现在这两EU7怎么说呢，大体上我是比较满意的，一些小问题待我娓娓道来。

#最满意 空间和续航里程吧，这辆车别看是轿车的车型，但是连的空间还是不小的，平时一家三口出行，再拉上两位老人也是不在话下！因为孩子还小，所以一旦出门儿会带上各种衣服啊、尿不湿啊、玩具啊、推车啊等等，所以比较考验车的承载能力。显然，我的这辆车并没有让我失望，不管是乘坐空间还是后备箱，很能装。再就是续航里程，我的这辆EU7选的是顶配车型逸潮版，说实话我也不知道跟其它配置有什么不同，总之顶配就是该有的都有了吧。续航里程450KM，我基本上三四天充一次电都是没问题的，而且这车跟我之前的车不一样，这车掉电掉的一点也不严重，而且充电时间也大大缩短了，这个我非常满意。

#最不满意 小问题太多了，而且是在新车阶段就逐渐出现，我在提车一个月的时候就发现档把下面位置的装饰板翘起来了，再就是方向盘中间的镀铬装饰，竟然被我用指甲不小心划出了个豁口…我都不晓得金属这么容易划开嘛…导致现在我打方向需要小心翼翼的，以免割伤手！虽然4S店准备为我解决这两个问题，但是不得不说，17万多的车，这做工有些太廉价了吧。还有就是后倒车雷达监测范围太小，不灵敏，导致我倒车的时候剐蹭到了路墩。最后就是方向盘异响，解决过一次，现在还是存在这个问题。不晓得什么情况！

#空间 我是非常满意的，不管是前后排都有不存的表现，一些零碎的储物格也非常多，顺手放一些零钱啊卡啊什么的也很方便，门板和中央扶手箱都够深。我觉得这车在轿车里肯定算是空间比较大的了，4米8的车长，2米8几的轴距，比我弟弟的SUV还大。当初选它有很大一部分原因也是因为这车在空间上的表现非常让我满意。相对来说，几何A就比不上我这车了。

#外观 外观其实没有什么好评价的，看图就好了，我只想说的是北汽新能源经过这几年的发展，在外观方面的设计和细节做得还是比较到位的。非常有辨识度的日间行车灯以及整个车身的比例、协调性都非常不错，而反观我之前的那辆车，现在看简直是丑到爆！再说说服务，自我买车起他们的产品总监就把我拉到了一个群里面，里面都是EU7的车主，大家可以在里面各种吐槽问题或者是交流，他们的工作人员基本都会第一时间进行回复。而且车辆出现什么问题，他们的维修速度以及反馈的效率也都是非常高的，不像前阵子某品牌坐机盖事件，这可能就是发展中和成熟对消费者的态度吧。

#动力 电车嘛，动力响应积极是很正常的，所以就不详细说了。主要说先这个普通模式跟运动模式的区别。普通模式其实在深踩电门的时候就有一定的推背感了，而且属于挺明显的那种，速度起来的很快很直接。而挡切换到运动模式后，就好像是换了一台车一样，动力瞬间提升不止一点。那感觉非常酸爽！不自己去体验真的体会不到，所以动力方面我觉得可以是满分了。

#舒适性 这车从买来到现在一直也没什么新车的味道，而且车内配备了pm2.5过滤装置，这也使得我在雾霾天带孩子出去更加放心一些。另外座椅有通风和加热功能，所以在这个季节非常实用，尤其是对老婆！因为是电车嘛，所以开起来没有什么杂音，只有一点点的胎噪，但是完全可以接受那种。我对音乐倒是没什么追求，平时也就是听听收音机，所以音效这块儿就不多评价了。结合比较不错的空间表现。整个车的舒适度还是比较不错的。

#续航 我买车的这个季节刚好是冬天，对于电车来说可能最怕的就是电池预冷掉电严重，但是我这台车到现在还真的没这个情况。450公里的续航也算是电动车里续航能力中上的了，我也很少自驾游出去，所以完全够用，更何况我自己家里有电桩，充电非常方便，所以对于这样的续航里程很满意。唯一希望的是电池能够经久耐用一些，模块儿的故障率低一些就阿弥陀佛了！

本文来自易车社区用户——差不多的你我他

仔细看，我这台13 Pro Max到手也小半年了，刚看了下电池健康度，还是100%，挺奇怪的，之前本来掉过99%，不知道哪次升了个级，又涨回100%了，所以这个数字完全不靠谱。大家没必要看了。

每次看到一些网友因为这个电池健康度而纠结，其实想告诉大家，电池寿命显示数据，正常使用情况下，只跟电池的保护板出厂调整的速度有关系，跟电池质量和快充的关系不是特别大。

保护板出厂设置，决定了电池寿命掉多快，这就是有人3-4个月还显示100％，你一个月就到99％的根本原因。其实真正决定剩余电池寿命的只有循环数，还有看不到摸不着的电池内部电芯的内阻数值，内阻越大，电池老化越严重，电池越不禁用。

打个比方，就算你的电池健康度数字依然显示95%，但是充放电循环次数已经好500次了，那你的手机电池肯定不会很经用，至少没有那些100次同样显示95%的手机经用，这数字就是个心理安慰罢了。#畅聊数码新品#

#打卡挑战局#带你了解手机电池健康度！

首先锂电池属于消耗品，从造成的那天起，哪怕不去使用它，它也会老化，我们能做的就是在不影响手机使用体验的情况下，尽量减缓它的老化，一、电池在不同的变量阶段，耐久度是不一样的，我们可以把电池每日电量零到100%，想象为人的一生电池零到20%，对应婴儿时期80%-100%，对应老年阶段，人类的身体在这两个阶段，尤其是婴儿时期最为脆弱电池。如此iphone的电量以及优化电池这两个模式就是为了在电池脆弱的时候，更好地保护她，在说简单点，无论是充电还是玩手机，尽量避开老年和婴儿时期，把电池控制在20%-80%的区间内，会有助于电池健康！

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