gt540m和gt630m，gt735m和gt540m

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选540还是6gt？[呲牙]

买这个车为什么不是买迈凯轮GT或迈凯轮540c？

缤瑞的540怎么开？底盘途明咋弄？

迈凯伦也进军混动了，全新次世代混动量产超跑ARTURA 将于2月17日全球首秀，看看一直以性价比著称的迈凯伦这次带来什么强劲性能的跑车吧，个人猜测性能PK法拉利SF90但保持和570S一样的价位，因为入门的GT出来后，很多人都不选540和570了，这样替代570的位置也是个不错的选择，各位觉得呢

当年落地540多万的保时捷911 GT2 RS，跑了17000公里，现在还值多少？

今天跟大家聊一台保时捷911，算是目前民用量产911中的天花板，那就是“赛道利器”的GT2 RS。2017年9月，一辆991的GT2 RS在原厂设定的基础上换装 Weissach 套件，创下当时纽柏林北环赛道量产公路车最快圈速记录（6分47秒3），平均车速达184.11 km/h，超越了918 Spyder，名噪一时。自此，这个车开始火了，很多大佬都说要买。截止目前，纽北量产车第一名也还是一台GT2 RS，圈速为6分40秒33，不过是MR（Manthey Racing）版本。

图中的这台991世代GT2 RS目前在恩佐寄S，车辆于2018年09月生产，2019年08月上牌，目前仪表里程17000公里。当年新车落地540万，如今车主预期465万。

因GT2 RS二手车源非常少，最新一代的992 GT3系列也不会引进国内，所以目前GT系列的整体行情都比较坚挺。有些里程数较低的车源，除去购置税、保险这些，相比新车也没亏多少。这种高端性能车行情波动都是正常的，有便宜的时机，也有相对高峰的时候。从目前的情况看，短期内GT系列的行情不会有明显走弱的趋势，尤其是GT2 RS，压根没有换代新品替代。

GT2 RS的标准配置就很高了，毕竟车辆指导价已接近390万，不过这台车还是选装了45万。最主要的是Weissach套件跟RS镁合金车轮这两项，占了33万多。对于这台保时捷911 GT2 RS，大家感觉怎么样，还值465万吗？欢迎留言讨论！#头条真知汽车季##懂车帝##懂车帝车友圈##保时捷##跑车#

小小祝贺一下自己的成就：目前国产长轴5系车主群马上突破300人；标轴进口5系车主群马上200人（其中单独的540车主群人数就一百多人，可想而知21款的540i确实卖得很好）；国产5系插混也要马上突破三位数；3系车主群也马上300人；X3车主群马上250人；其他的7系、6GT、X5的一些车主群人数相对就比较少了。[呲牙]

华为Watch GT3京东预售再次开启，目前已经预订5.4万台。

定金100，已定5.4万，其他平台先不管，仅仅是京东，已经有540万的销售额了，然而这个数字还在继续增加。

相比于Watch GT2，Watch GT3升级了Harmony OS2.1，支持侧边棋盘转动，60Hz刷新率，加入高原血氧监测和温度测量，金属触点充电升级为无线充，支持手机的无线反向充电，双频五星定位以及TruSeen 5.0+。Watch GT3更像是没有eSim卡的Watch3。

Watch GT1升级GT3，完美！✓✓✓

Watch GT2升级GT3，感知不强。××✓

Watch 3退回GT3，价格一半体验相近。✓✓

华为WATCHGT3

【福特Mustang Mach-E中国正式上市】昨日长安福特Mustang Mach-E正式上市，新车共推出四款车型，分别为标准续航后驱版（官方指导价26.5万元，工信部纯电续航里程470km）、长续航后驱版（官方指导价30.99万元，工信部纯电续航里程600km）、长续航全驱性能版（官方指导价33.99万元，工信部纯电续航里程540km）、GT First Edition（官方指导价37.99万元，工信部纯电续航里程480km）

此次国产版Mach-E全部采用了高性能GT版本的外观运动套件，搭配上溜背SUV的造型，使得Mach-E在外观看上去十分运动，Mach-E车型长宽高为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm，相较于海外版本车型，轴距加长了12mm。

内饰方面搭配了10.2英寸全液晶仪表以及15.5寸立式中控大屏，同时Mach-E配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全系标配了6个摄像头，18颗雷达，全系标配拥堵和高速辅助驾驶功能，并且还支持FOTA升级。

#2021上海车展##我行车讯#

虽然长安福特Mustang Mach-E已于4月13日正式上市，但依然成为了此次车展的热门车型。新车售价区间之前已经公布，为26.50-37.99万元。动力方面，福特Mustang Mach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+、480km+。

我的是卡宴，选配18万多就拿出来了，全款也没加价。停车2点一线基本没啥停车费，一年算200。洗车保险送的一年10几次，信用卡也送洗车。保养4S确实贵，保了2次就去路边了，2年保养一次，我弟的3年保养一次。。也没啥问题啊。

340马力级别里边宝马540是性价比最高的，加速操控不比帕美差，品牌也可以，落地还不到70万。

想起奔驰的CLA，全国每年销量不过小几百量，就这一问4S店都傲娇的不行，30多万的车就得加价5万，强制贷款等一干霸王条款一条都不少，就这还得等半年才能提车[泪奔]

因此，在不算贷款费用的情况下，首年这台入门级帕纳梅拉养车费用（保险+停车费+油费+保养一次费用）至少去到7万多块。如果算上贷款按揭费用，一年养车费用接近26万。

所以说，豪车既要买的起，更要养的起。

我家入门级马坎，17年买的。当时还没减税，车价58.8万选配27万，各种杂费加起来将近93万多，现在一年保险6500直接4S买，每次买会送2块补漆，就是一年小挂擦就用这个来补漆了，还是比较划算。停车自己买的车位，一年管理费800，加油平常一个月800左右，节假日多一个月差不多2000，平均算1200一个月的话一年就是6500➕800➕14400➕偶尔外面停收费的全年可能500➕全年600的违章（今年光春节期间都1300，全是违停[捂脸]）＝22800最基础的费用就这么多了[笑哭]

我朋友车，住在岸芷汀兰，深圳本地人，很多栋楼楼，还有厂房，广州也有。珠海也有。富。人家一块手表两百多万，一辆车一百多万，算是低配了。宾利车三百多万，她准备入手。有钱人的世界不懂。理解不了，吃顿饭好几千。

你觉得人家是搭上全部家当买的这车？又是怎么觉得人家没给父母钱花？还支持身边亲人？你是不是天天盼着身边的亲人支持你啊？挣钱的意义是为了享受生活，而且这样也能促进社会发展，而不是你这种等着别人支持

我老婆开的，一年也就一万多公里，停车费1500一年，保险除了第一年现在7千左右，然后就是保养和油钱了，算了一下2万多点差不多了，当然各种事故意外不算

保养维修基金费用不低，而且，保险6500是比较偏低的水平，真实的费用可能还要加10000到15000

冲动是魔鬼，我还有个AMG GT500，也是看着拉轰买了买来开得很少，放了两年卖了，不过基本没亏钱，现在奔驰涨价了，98万买的，卖了94万[笑哭]

我们这里也不让全款提车。但是4s给做贷款一万，说是完成个任务。利息他们掏，一个月还不了几个钱。还一年。

我个人税后年收入200多万人民币，我还开的2010款宝马320 每年几乎没有养护成本 就是在4s点买保险送机油保养 平时开车也很少油钱也就少 平时 不是电动车就是地铁 坐标成都

今年6月看的卡宴，带了120个，结果选完落地最少得138，没法，只能选了途锐，还余几十个，现在想想还行。

说实话，最怕保时捷的车，远光灯刺眼。有次一辆帕拉梅拉跟我后头，那远光灯照得我开不了车，我把他截停，一问人家开的近光，俩人研究了半天，那大哥突然激动的说，兄dei我知道了，是你的大牛底盘太低了

也还好啊。

想问下这车剐蹭了下门是不是不能补漆？不然二手卖一扇门要至少折旧5万？我一哥们说4s有送补漆券的，用4s补漆的话漆膜仪能测出吗？

我们公司20多人，我是办公室副主任。一个女同事下班宁肯坐我们员工的polo，也不做我的730。现在这些人真的太势力眼了。支持国产我错了吗？

我老婆的macan不用这么多钱啊，保险交4S送一次保养，一年一次够了，停车自己家不用钱啊，油费一年一万公里也就不到1万

我的11月底也可以到货了，也是白车红内饰，乞丐版落地要145万这样，我是全款付的没按揭，不过有一项贴膜啥的必须要加，价格好像要好几万

别乱搞，随意换车等情况，保证长期持有，一般车价是年收入的1.5倍即可。 根据这价格，年入90-100可以买了。所以买这车的大多是（年轻的）老板或二代（特例），高级打工仔开的少，一是有这收入的本身少，二是比较招摇了。

北方年收入100万，敢随随便便开揽运、帕拉梅拉。南方年入100万，一般宝马三系、奥迪A4L、奔驰C级，在南方人眼里，揽运是年入1000万才敢配的，要不被人笑话。

整车就算140万 全款买了 一年油费算2万公里 停车费 保险 保养 前3年一年8-9万就差不多了 一个多星期的时间就挣回来了

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