华为m50pro上市时间，华为m50pro上市日期

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余大嘴，是时候给你上课//@工厂理哥:大嘴，有点飘了！不好好引导自家人补课练内功，尽整哄骗小孩的事。特斯拉软硬件调校优化整合甩你一街。

#车主点评#【车主：问界主打的鸿蒙座舱也是很吸引我的一点，尤其是能跟华为其他设备的互联】

问界M5 2022款增程版180km四驱性能版

裸车价：28.60万

平均油耗：180.00km

【购车经历】

起初也没有说那么快的计划买车，因为家里当时有一台代步车了。但是有天在B站冲浪的时候，刷到了问界M5这款车，当时就觉得有点酷炫。然后搜了几个看车视频，发现都是在吹车机的。当时也产生了疑问“一辆车为什么老是吹车机，是没有其它能拿得出手的东西了吗？”后面就搁置了，也没有再关注。

但是由于之前搜索了问界，B站后续给我推荐了很多视频，我有一搭没一搭的看着，等到2月份的时候就准备去看看这辆车到底是怎么样。讲真第一次看到就喜欢上了，发现它不止车机很出色，其他的方面也挺合我意。当天就预约了试驾。当时也有想对比一下，就去看了比亚迪的汉，此时汉dmi处于盲定状态，汉ev又不符合我的预期。因为多多少少还是有点里程焦虑的，所以不是很考虑纯电。过了几天销售通知我们车子可以试驾了，试驾了感觉很不错，不久我就大定了。大概过了一个月，3月25号的时候就提车了。我当时买的时候只能问界M5性能版，其他版本都是后面出的。

3月份很兴奋的拿到车，一开始真的是爱不释手，每天都要在车里呆很久，琢磨车里的东西，买了很多相关的配件，车膜等。现在八个月过去了，不后悔当时的选择，满油满电官方宣城的1100KM，实际使用下来，大概能打个七八折的样子。期间跑了两次长途，因为随时可以加油，所以根本不慌。行驶质感也很高级，能感受到底盘的调教很不错。就是也有一些问题，比如空调风量调大时，声音很大；后视镜加热形同鸡肋等等，但是不可否认，在同价位级别的车里，已经是很不错的选择了。

【能耗表现】

平时拿来代步通勤，全程大约十公里。基本上一周充一次能能够满足一周的需要。通常电耗为18-20之间。基本上纯电可以跑个150KM-180KM之间。提车后跑了两次长途，高速油耗差不多6L左右，相对于车重来说，能做到这个表现已经是非常不错了。现在为止车子跑了11000多公里，基本上用电比较多。车子油箱56L，加一次油可以用很久。用车成本不算很高。

因为没有私家桩，所以大部分时间还是去充电站充电，基本都是一块钱一度。在深圳因为充电站比较密集，所以没有充电烦恼。要是有私家桩，充电会更便宜并且更方便。

有时候会开车出去露营，因为有反向充电功能，可以充当户外电源，让我们在户外也可以打火锅，看电影。

增程式完全解决了我的续航焦虑，让我出行不再担心随时要推车，又能享受到电车的静谧，加速等。

【鸿蒙座舱】

问界主打的鸿蒙座舱也是很吸引我的一点，尤其是能跟华为其他设备的互联，流转等。鸿蒙车机不愧是车机中的天花板，超级丝滑，基本上能用语音操控车子的全部功能。真正的实现了可见即可说。尤其是后续会有一系列的OTA，能给车主经常带来一些惊喜。现在不仅可以在车上K歌，玩游戏，还能连接Switch，简直是我们的第二个家。每天到家了还能在车上呆几个小时。就是有个小问题，车机的网络极其不好，经常在外面也会有网络不通畅的情况，这大大影响了流畅度。车机做的再好，网络不行的话，也是很烦人的。

【综合感受】

车子整体还是比较满意，但是还有些不足，如蓝牙钥匙失灵，空调声音过大，高速胎噪过于大之类，但是这也不影响它是同价位最具性价比的车。希望后续AITO能开多几个用户中心，能够更好的服务车主。

本文来自易车社区用户——进击的胖达达

昨天去试驾华为问界M5，说实话，在没开这个车之前我心里是看不上它的，就是一个不知名工厂代工的不成熟产品罢了，但是试驾之后，我的想法变了。

1、中控屏的操作流畅度、操作逻辑已经超过了蔚小理，蔚小理已经超越传统车企太多，而华为则更上一层楼，以手机、平板的操作逻辑跨维度打击蔚小理，这个语言不好描述，强烈安利大家去亲自试；

2、动态表现非常好，底盘表现绝对超过30万左右的合资车，NVH也很好，几乎没有胎噪路噪。

但是，我发现一个小问题，在燃油优先的模式下，我能感觉到座椅有轻微的频率很快的震动，虽然非常轻微，但还是不舒服，没有切断发动机震动传输到上车身，这点需要改进。

华为问界M5，提车提车[狗头]

7月造车新势力销量出炉，华为问界M5后劲不足，蔚小理被哪吒零跑超越！

华为问界M5销量出现下滑可以理解，毕竟，问界M7刚刚推出，而且实现了48小时订单破5万的好成绩！很显然，订单都被继承者问界M7吸走了，或许问界M5的销量已经进入尾声了？

蔚小理的销量确实不太够看，从数据上已经被第二梯队的哪吒、零跑给超越了。当然，哪吒、零跑的客单价偏低，薄利多销也是情理之中的事情。不过，蔚小理7月的销量跟6月比起来，也全都是销量下滑吧？最危险的应该是蔚来，7月差点就跌破10000辆，已经在生死线上徘徊了。怪不得蔚来已经在着手推出客单价低一些的车型了，这汽车产量起不来，如何实现规模效应呢？

相较于蔚小理，比亚迪和特斯拉是已经真正实现了规模效应，远离了生死线。比亚迪，已经连续4个月销量超过10万+，考虑到手里还有50万+的订单，7月的比亚迪，依然会实现月销超10万的喜人数据，人家比亚迪现在担忧的是如何加大汽车产能，而不是订单量哦。

总的来说，造车新势力中的蔚小理，可能是目前最焦虑的存在，前有比亚迪特斯拉的销量已经远远甩开自己数倍，后有华为问界、哪吒、零跑虎视眈眈，想要保住月销10000的数据，真的没那么容易！

今天专程去看了下国民保时捷，华为AITO问界M5 ！

静态体验下来感觉有些刷新认知，也终于明白了为啥这车销量挺好。鸿蒙系统就不说了，整个人车的交互体验很赞，中控屏流畅度果然天花板。车内用料也都比较实在，细节处理的到位。最后要感慨下华为的整个生态，拿捏了很多用户。电子产品如此汽车亦然 ！#全民拍车#

厉害了，销量持续走高啊这是

华为智选AITO问界M5，4月30日全天一定接单925辆，距离单日破千辆也不远了啊

这个车发布到现在才多久，随着车主的不断增多，驾驶测评内容丰富起来，试驾的人也越来越多，认可度提升也越来越多了

我都有点心动了，等忙完手里的事，我也去看看，其实我更想要无人驾驶的那两款，一直在等发售

#数码资讯# #科技快讯#

华为AITO问界M5车主用车三个月的分享！

1：内饰做工精致豪华，纳帕纹真皮座椅舒适感极佳。

2：华为sound音响，还有座椅通风按摩，全景天幕，前后都不会压抑。

3：华为鸿蒙系统车机非常强大，三电系统开了几个月，一点毛病都没有。

4：最硬核的是底盘和悬挂用料超级实在，国产车几乎没得比。非要挑毛病的话就是提速太快坐车的会有点晕。

华为出品必属精品？比特斯拉安静50%！第一时间试驾问界M5 EV，亮点都在这：

1、我们拍摄的车型是四驱版本车型，综合最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，官方称续航里程达540公里，百公里加速4.5秒。

2、我们体验了它的节能模式，为了节省电量，拖拽感太强；但运动模式下，刹车抬起之后没有明显的拖拽感哦！而且一脚电门，加速感就来了~

3、新车搭载了华为自研的扭矩自适应系统，响应速度可以低至4毫秒，遇到颠簸或者坑洼路段的时候，会很快的做出反应，调节车辆的扭矩来适应你的路段。（后排乘客也不会有眩晕感哦）

4、新车的玻璃地方都采用了双层隔音玻璃材质，车厢静谧性得到了保障。据称比特斯拉的静谧性降低了50%。

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