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2022,新疆-西藏新通道建成!
图1卫星图:康西瓦隧道。3572米长的阿提塔克亚隧道、162米高的庞那子大桥、4960米的康西瓦隧道,三大控制节点搞定,G580明年就能通车了。南段G580走向已经能在卫星图上看到了!
从新疆到西藏,很长时间只有G219一条路,这条公路战略意义非常重要,是我国西部边境的唯一生命线。但是问题也在这里:G219所穿越的阿克塞钦,太靠近边境了——而这也是为什么当年我们坚决抵制印度人以约翰逊线为借口声张阿克塞钦地区、甚至考虑过在无法兼顾的情况下,宁舍东线也要力保阿克塞钦的缘故。
所以,修建新的新藏通道早就提上了日程,并且已经启动———而且难以置信的是:在现有唯一的G219国道之外,我们规划了三条新通道,并且正在实施其中两条。
第一条就是G216民丰-改则段。
一般认为第二新藏通道是G216民丰—改则公路,这条公路,可是从新疆红山嘴(阿勒泰的蒙古口岸)到西藏的吉隆口岸(日喀则市吉隆县的尼泊尔口岸),这样一条从新疆横跨中国西部直线距离就达到2250公里、穿越中国西部所有主要山脉、两个沙漠、青藏高原的神奇天路。
民丰-改则段大致的走向是:
新疆段:民丰县(G315)出发后先向东南,经过若克雅乡、萨勒吾则克乡,进入吐兰胡加河河谷,经包斯唐、苦牙克转向西南,再经过5026高地从而穿越喀喇昆仑山,再经过红山顶、独尖山,在黑石北湖以北附近抵达新疆/西藏省界。大约268公里。
新疆交建联合体在2019年以22亿中标。
西藏段:
自黑石北湖以北7公里的新疆/西藏交界处起,往西南到月牙湖,沿月牙湖西岸向南,经普尔错、独立石湖东岸的月牙达坂,向南经过向阳达坂、胜利达坂到达帕洛列托克,转向东南,过美马措、阿鲁措东岸,昆楚克措西岸,再经过巴热村,穿越团结达坂到先遣乡,再过萨玛隆村、本松村、加查村,到达改则县城。大约560公里。
G219连接线:从月牙湖西岸向西,经独立石湖北岸,到邦达措南岸,跨越泉水河,经过五指山,在龙木措以南、松西村附近接通G219,约182公里。
这条三级公路,其实未来开通以后也会面临很多挑战:
1、从萨勒吾则克乡(海拔1350),进入吐兰胡加河河谷,经包斯唐、苦牙克转向西南,再经过5026高地从而穿越喀喇昆仑山,这一段150公里左右路程海拔高差达到3400米———这或许是中国最长的上下坡。
2、从5026以东的康日塔格山,到昆楚克措以南的野马滩,大约450公里的路段,全部海拔5000+。行经此段,必然会出现的高山反应将是对所有人严峻的考验。
3、无人区:从进入吐兰胡加河河谷的民丰县萨勒吾则克乡开始,一直到改则县先遣乡(也包括月牙湖西到松西村的联络线),将近650公里无人区———毕竟其中有450公里是在海拔5000+路段。
有个说法这一段将没有加油站,但根据相关方案,在主线上将有7个服务工区,在联络线上有2个服务工区。
因为从黑石北湖开始到先遣乡,这条G216已经算是进了羌塘自然保护区,主线穿越羌塘保护区核心区110公里,缓冲区270公里,试验区100公里,G219联络线则穿越羌塘保护区缓冲区158公里,实验区24公里。
基于上述原因,G216以后会成为中国西部最让人疯狂打卡的旅游公路,但是作为新疆到西藏的交通干线,困难还是太多。
第二条,就是G580和田-康西瓦公路,虽然某种意义上它是作为G219的联络支线出现的。
附带说一句:G216民丰-改则公路其实是和G219的两条绕行道一起获批的,也就是皮山-塞图拉公路(基本沿桑株古道,也就是前面提到已经规划的第三条新的新藏通道)、G580和田-康西瓦公路。
皮山-塞图拉公路目前似乎暂时搁置。具体原因不明。最近的消息也就是2018-19年期间实施了皮山-塞图拉公路第一期,也就是皮山县城往南到桑株镇的44公里道路而已,为下一步穿越喀喇昆仑山施工准备。
G580线和田至康西瓦公路则在全力施工中,位于和田地区,路线起点与S210 (新疆第二条沙漠公路)K629+180处阿拉尔至和田沙漠公路相接,起点海拔1326米,由东北向西南途经和田市、和田县、墨玉县、皮山县,经玉龙喀什河、喀拉喀什河,穿越阿提塔克亚达坂(设阿提塔克亚隧道,全长3572米),出洞后继续沿冲沟向南,至喀拉喀什河边沿布线,向南到达河流分叉点,即在建庞那子水库处,设庞那子河大桥(庞那子河大桥墩高161米)跨越库区,穿越印地他什达坂设隧道即康西瓦隧道,康西瓦隧道海拔4960米,出洞后沿等高线展线而下,最终与G219线K437+000附近相接,终点海拔高度4157米。
从上述描述来看,预计都在2022年通车的G580和田-康西瓦、G216民丰-改则,在未来谁会取代G219成为进藏主力通道,还很难说。
对于一个刚拿到驾照的女司机来说,每次一个人开车出门时看到路上全是车,紧张到手心冒汗。
后来虽然渐渐熟练了,但还是会有莫名其妙的紧张感,无意间发现了一款360的G580行车记录仪,简直就是我的大救星~
首先它是前后双录的设计,像素还贼拉高,不管是阴雨天还是大雾天或者是夜晚,它都能拍得清清楚楚,画质非常清晰!
内置重力感应器,当感应到紧急刹车或者发生碰撞时,碰撞视频会单独保护,留存证据还原事故现场,这对于新手上路来说也是一种特别的保护吧!以防被人讹啊!
360行车记录仪
#乌鲁木齐头条#2021年新疆新建9个公路项目,6月份开建。
G3003乌鲁木齐绕城高速(西线)工程
G218线那拉提至巴伦台
G217线阿勒泰至布尔津
G331线布尔津至哈巴河
G580线阿克苏至阿瓦提
昌吉西部南山公路二期工程等。
今年南北疆高速公路环线将形成,环准噶尔盆地和塔里木盆地高速公路网将建成,至此,新疆一级公路主骨架将全面形成。
2021年,S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路和G216北屯至富蕴公路两个项目一旦建成,将形成一个环准噶尔盆地高速公路网。届时,爱好自驾游和沙漠游的人士将有一个完美的去处。
塔克拉玛干沙漠位于新疆塔里木盆地中心,面积33万平方公里,是我国最大的沙漠,也是世界第二大流动沙漠。目前穿越塔克拉玛干沙漠已建成通车的的沙漠公路主要有三条,即1995年开通的全长565公里,由轮台经塔中到民丰的G216国道;2008年开通的全长424公里,由阿拉尔到和田的G580国道;以及2022年刚刚开通的全长334公里,由蔚犁到且末的S254公路。
我们是选择从阿拉尔出发,穿越塔克拉玛干沙漠前往和田的。阿拉尔坐落在塔克拉玛干沙漠北缘,是新疆生产建设兵团农一市的驻地,属师市合一管理体制,也是一座漂亮的南疆小城。我们下午提前到达阿拉尔后,小睡了一会便去商业街闲逛吃饭,酒足饭饱后打的在城里巡游,沿途观赏了塔里木大学和塔里木大桥。
第二天我们赶早出发,全程在荒无人烟的茫茫沙海里行驶,满眼都是连绵不断的沙丘。为防止公路不受风沙侵害,路基采用风积沙填筑,用种植梭梭和怪柳等树木来加固。期间我们多次在路边停车,既舒展筋骨缓解疲劳,也为走进沙漠,实地感受塔克拉玛干沙漠一望无际的磅礴气势。
#交通安全预警#【交通管制通告】
2022年8月14日,G6高速公路(K573)处桥梁受降雨山洪冲刷影响造成安全隐患,不具备安全通行条件,交管部门已对萨拉齐至美岱召段(K560-K580)双向进行紧急通行管制,途经该路段所有车辆请按以下交通组织方式通行:
一、由包头往呼和浩特方向途经车辆由G6萨拉齐(K580)以西各收费站提前驶离高速,经G110国道绕行;
二、由呼和浩特往包头方向途经车辆由G6美岱召(K560)以东各收费站提前驶离高速,经G110国道绕行;
三、公安机关交通管理部门将根据道路交通和应急抢修实际情况,适时调整具体交通组织措施;
四、请途经该路段的机动车驾驶人谨慎驾驶,避开交通管制路段,提前规划绕行路线服从现场执勤民警和管理人员的指挥。
高健耀作品欣赏
《幸福鱼》系列
布面油画
尺寸200x580cm
#阿克苏# 阿克苏北外环2019年9月通车,47.8公里,二级公路标准。阿克苏南外环2021年10月即将通车,大约45公里,一级公路标准,全程有五座互通式立交桥。阿克苏外环线链接了温宿县北片区乡镇场,G219乌什县连接线,阿克苏经济技术开发区,青松建化厂,G580阿瓦提连接线,X300喀拉塔勒镇连接线,S207阿拉尔连接线,阿克苏市特色产业园区南园,阿克苏纺织工业城开发区。
【奔驰EQG最新消息曝光,有望2023年量产】日前,汽车有文化从外媒处获悉,奔驰EQG概念车或将于9月举行的慕尼黑车展亮相。早在2016年,奔驰便已注册EQG商标,今年年初又再次确认了该项目。据悉,新车或将于2023年正式量产。根据此前外媒爆出的奔驰规划,奔驰将在今年推出多款EQ系列车型,与奔驰EQS和奔驰EQE都有相应的SUV车型一样,奔驰EQG并不会是一个单独的车型平台。预计,奔驰EQG将搭载双电机及四驱系统,最大功率将达到500马力左右,电池容量108千瓦时,最大续航或为将超过500公里。据悉,奔驰已向欧盟知识产权局提交了商标申请,或将推出EQG 560和EQG 580两款车型。
怎么看我的车是不是四驱啊?18年买的一直不知道自己的车到底是不是四驱?没有看到哪里有标注四驱
G2012定武高速武威往宁夏方向,白茨水停车区向西约3公里K390+580处、黄花滩停车区向西约2公里K450+500处、大靖收费站向西约3公里K430+300处、昌岭隧道向东约5公里K396+400处进行养护施工,道路均为半幅单车道通行,请途经车辆减速慢行,注意行车安全,预计2022年6月8日19时结束。
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