华为y310参数，华为y310怎么用

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上汽要有灵魂，有多难？

华为异腾310，2017年版本都400T0ps！现在国家队国家最强的也就只有245T0Ps！百度才十T0ps！期待下一代百度芯，

光芯工厂，我看了一下，好像华为是除了制造光芯，还有光芯材料，其他什么都会（国家肯定会率先支持华为，因为光芯的工艺简单，成本低，性能在物联网及其优越，极其符合国家现状与需求），

自动驾驶，激光雷达除了贵，就是没有缺点，一点缺点都没有，欧美能实现300线，可欧美哪个说使用300线可以无证驾驶？可以无人驾驶？至于按照华为这个进度，你能保证华为在2024年之前做不出来吗？或者说在此前提下，你能保证在2024年做出跟华为一模一样，哪怕是78线都好

其次，还要毫米波雷达，赛德西威作为中国最早自动驾驶研发者，你呢？他到现在还没有办法进行控本的能力，（扶持赛德西威与赛德西威合作，那还不是跟华为一模一样？同理，大疆也是如此，难道他们两个都不是第三者？或者说你上汽能够收购？）

车联网系统，上汽智己？你敢说车机系统是女的，是你自研的，阿里法务部可不是菜鸡！连现在，上一代车联网寡头（国家队都还不是向华为合作称臣），闭源万能论？别搞笑了！如果这样，苹果也就不会想做，又不想做了，除非你能证明吊打苹果，苹果都是半开源，都向微内核开源系统前进，开源将其打败更加不科学，

让国家多多扶持，让国家遏制华为？国家投资最失败的两件事就是你们和国足！而且国家与中科院等一系列国家研发机构，对着干，可能吗？除非你们能满足以上要求，来证明不止一个是华为，华为并非无可替代，特别是光芯片！记住在两年内，至少在两年内先达到华为，两年后的水平，

现在知道灵魂有多难了吗？不是我打击上汽。是你们的买办思想，合资理论，错过了，本该属于你们的黄金发展时期，现在还有时间，不过时间不多了，我知道你们很气，什么都给华为做了，可正因为你们什么都不做，华为还有机会去做，

华为的每一笔钱都是花在刀刃上。不论在科研上的投入还是人才上的投资，华为都丝毫不含糊。当年彭志辉通过“天才少年计划”加入华为，同时也给人才提供更大的发展空间。如今的彭志辉大展才华，短短一年时间研发出自动驾驶单车。这款自动驾驶单车就是基于达芬奇架构，采用的是华为昇腾310芯片研发出来的。其硬件成本仅需1万，AI算力保证自动驾驶需求。不得不惊叹华为的眼光，难怪如此严格在全球广招天才少年，果然没有让人失望。其实这也是一种双向选择的结果。据说天才少年曾经就拒绝过腾讯的高薪水，毅然决然地选择到华为来任职，这也是少年的远大抱负。崛起华为，崛起中华之光，相信年少有为的天才少年会给华为带来丰厚的回报的同时，华为也会给少年广大的平台。

还记得之前通过“天才少年计划”加入华为的那个彭志辉吗？2018年毕业于电子科技大学，2020年加入了华为。

而如今在华为仅仅一年多的时间里，竟然研发出了自动驾驶单车。其核心“大脑”采用的是华为昇腾310芯片，基于达芬奇架构。

怪不得华为一直面向全球招募天才少年，因为这些少年真的是有才华啊。21世纪缺得是什么，不就是人才嘛，大家说对不对，

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华为曾多次声明“不会造车”，只与具备造车实力的厂商合作。不过华为在近期推出了问界M5汽车，虽是与赛力斯合作代工，但明眼人都知道华为出力更多。另外，余承东也已表示“进军汽车行业要做全球第一”，因此近来一度有传闻称，华为和供应链闹掰了！

面对传闻，北汽蓝谷官方公开驳斥称：报道不实，华为是该公司的重要战略合作伙伴，双方合作非常紧密，两者不仅没有因为华为“造车”产生隔阂，双方还在加快推进HI版交付工作。

稍微有常识的人都明白，合作伙伴不但不会反感华为造车，还非常希望能够共同努力打造新的产品，加强国产品牌的竞争能力。

道理也很简单——供应链不会反感大企业掌握自行研发的能力，反而期待他们有更多研发投入，只有这样才能给自己提供更多的支持，双方合作才能相互“反哺”共同成长。

自研与合作其实并不矛盾，眼下，已不仅仅只有一个华为，小米在自研与合作伙伴关系中的平衡也掌握得相当完美——市场已有传闻，小米也已明确了要造车，并在首期项目豪砸了100亿人民币，只不过，消息还未正式公布。

新华网发表的“中国经济的力量”已披露，小米在全球共有12个研发中心、310个顶尖实验室、工程师团队达到1.6万人。未来5年小米研发总投入将超过1000亿人民币，为的就是加强对核心技术的研发及量产化。

该公司去年就推出了首款自研澎湃C1 ISP芯片、首款自研澎湃P1充电芯片等，在充电领域处于全球领先范围，并在全球首发并大规模普及了120W超级秒充。

在加强自研技术储备的同时，小米和供应链的关系也保持得不错。数据显示，小米已经累计投资了超过360家供应链、旗下产业基金会，还投资了上百家新兴科技企业，为他们提供了大量的资金、人才、供应链资源，也为元器件的国产化做出了相应贡献。

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华为为什么不从清华招人？

据统计，截止2015年，清华在旧金山湾区的校友保守估计超过1万人，在美国硅谷的清华生有接近2万人，这些人都是中国的精英，都是中国花了大价钱培养出来的。

据统计，国家每年给清华拨款310亿，清华的在校生不到5万，平均培养一个清华生需要60多万。

美国在制裁中国芯片，那么美国芯片的研发也许就有清华毕业生的助力。

中国花巨资培养出的清华人才，去为美国做贡献。

我们为什么留不住优秀的清华人才？

清华的毕业生为什么不愿意为祖国做贡献？

呜呼哀哉！

值得深思！

华为在重压之下再搞“新动作”，低调成立花瓣云科技公司，目标：进军全球市场！

大多数朋友都不知道，华为在近期悄悄有了新动作，4月20日成立“花瓣云科技有限公司”，注册资本高达5000万。根据介绍，这家公司主要负责软件开发、销售，技术开发、交流、电信业务及出版物经营等。这是华为继新能源、海思芯片、终端业务等又一个重大转变，说明华为正在想办法突出重来，为再一次屹立世界之巅打下基础。

由于众所周知的原因，华为在2020年遭受了挫折，全球销量呈现断崖式下滑，2021年全年总销量只有3000多万台。在如此困境之下，华为希望厚积薄发给将来的回归打好基础，近期可以看到许多新的动作，例如在研发、市场、供应链方面动作频频，原本消费者业务列为终端业务，再加上全新成立的公司，这都是华为的布局。

通过华为的实际行动可以发现，一个品牌想做大做强不能固步自封，必须走出去，在全球市场有所作为。像国内小米、OV都在秉承这个思想指引。就拿小米为例，现在小米已经成为继华为之后海外表现最好的国产品牌，全球62个市场拿下前五名，14个市场拿下第一。在去年，小米还以13%的市场份额，仅次于三星和苹果，拿下了全球市场的第三名。

为什么华为和小米这两个品牌都能“走出去”呢？我想原因无外乎产品研发、品牌影响这两点。拿研发来说，两个品牌都非常舍得花钱，小米已经定下了未来五年超1000亿的研发投入，目前还已经在国内外建立了12个研发中心，310个顶级实验室，工程师团队也达到了1.6万人。面对压力，华为这两年也不断在技术路线、供应链、底层理论上尝试突围，而华为的研发投入历来也是大手笔。

再一个就是品牌形象，华为Mate系列、P系列自不必说，已经获得全球消费者的高度认可。小米数字系列冲击高端虽然仅有三年的时间，但去年财报显示小米高端机的出货量就已有两三千万台，尤其今年的小米12系列，出货量已经占到骁龙8芯片的半壁江山，实力不容小觑。

L4级的自动驾驶，中国只有华为能自研整套软硬件，比亚迪也不行，而且比亚迪大概率不会用华为的L4配套。

1，汽车级的算力SOC芯片，非常难做，因为既要有汽车级的高抗干扰能力和高温承受力，又要有AI的超级算力。所以当前全球只有：华为，高通，英伟达，INTEL，AMD这5家能提供。

2，华为因为众所周知的原因，导致它的算力SOC芯片是这5家里最落后的，华为的系统是基于12NM工艺的昇腾310设计，整套系统的功耗达到1TOPS/瓦，其他公司最节能的为5.5TOPS/瓦，而且华为这套系统算力很弱，用了8片SOC才达到352TOPS ，比起其他公司2片SOC就达到700TOPS-1500TOPS，差距很大。。但是，即使如此，华为是中国目前唯一能提供自动驾驶整套方案的公司。

3，汽车领域，比亚迪号称技术最强大，但是，比亚迪当前自产的CPU最高性能是：单核心的ARM-M4，最大工作频率只有240MHZ左右，连L2的算力都满足不了，就更别说L4了。

4，因为昇腾310芯片性能低、集成度低，所以华为的自动驾驶系统必须靠组合多种不同功能的芯片才能实现各种探测模块需求，导致华为没法直接卖芯片给汽车厂家去研发他们各自的自动驾驶系统，所以华为必须自己调试和设计好整套自动驾驶的硬件和软件进行打包配套。很明显，这是比亚迪、上汽、长城等等车厂无法接受的。。不但利润低，而且汽车厂家甚至无法参与自动驾驶技术的应用层的技术开发，他们更愿意接受：高通/英伟达的芯片级的方案，而不是华为整套配套的方案。

华为收入持续下降，盈利能力也有所下滑。

华尔街日报消息，华为一季度收入1,310亿人民币，同比下降近14%，盈利能力也有所下降，净利润率为4.3%，低于上年同期的11.1%。近两年来，华为一度繁荣的智能手机业务已经萎缩，尽管该公司仍是全球最大的电信设备供应商，但其在该市场的份额不断下降。华为表示，一季度结果符合预期，并补充说，虽然其消费者业务受到较大影响，但其电信基础设施业务实现稳定增长。

s赛道轮动之外，重要的事件预期也持续受到资金的关注。尤其是在经历华为汽车、鸿蒙系统等概念炒作之后，华为的事件预期尤其受到市场的重视。

只要和华为相关，都必是大A的香饽饽！

4月12日，华为宣布将与北汽、广汽和长安打造汽车领域子品牌，赋能三大车企造车，在此之后，以小康汽车为代表的的华为汽车概念经历一轮大幅上涨。中军是北汽蓝谷！

5月下旬，华为鸿蒙操作系统的正式推广，引发以润和软件为代表的鸿蒙概念持续

华为事件之所以受到市场高度关注，除了上述事件打出的强赚钱效应、立了标杆之外，本质上是因为作为国内科技巨头的华为，目前在手机业务被限制之后，正处于战略转型期，其一举一动都可能预示着新的产业方向。中华有为，国之荣耀。

像这样中国本土的高科技产业，除了新的技术外，很多炒作华为概念，也是一种爱国情怀的释放，所有每次有华为故事的概念股屡屡获得市场青睐！

任老爷子是一个具有战略眼光的企业家，也是备受人们尊崇！这也是有原因的!

华为7月重大事件

7月7日，华为将举办“2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛”，会上华为将发布数据存储与机器视觉产业未来规划与愿景，推动行业加速前进。

7月7-8日，第三届华为全球智慧教育峰会即将线上召开，华为将与众多教育行业从业者及合作伙伴一起，以"加速教育数字化之旅，共创行业新价值"为主题，探索加速教育行业数字化进程的路径。

基于互联网、物联网、云计算、大数据、 人工智能等技术，打造智能化教育新模式，成为未来教育建设主旋律，国家不断推出政策加速智慧教育建设。2018年，中国智慧教育行业市场规模突破5000亿元，预计2020年中国智慧教育行业市场规模将达到7231亿元，到2022年市场规模有望突破万亿大关。

2018年，华为就已经发布了《全球智慧教育场景白皮书》。今年4月22日，华为正式官宣进军智慧教室产业。预计华为将与学校合作，主要参与到教育硬件、教育软件、教育服务、教学工具等领域，有望带动智慧教育产业链快速发展。

7月7-9日，第七届中国国际电动汽车充换电产业大会将在上海汽车会展中心举办。7月8日上午，华为数字能源技术有限公司的副总裁将在会议上进行高压充电技术的演讲。

充换电是电动车的新基建，在电动车渗透率不断提升的背景下有望快速发展。其中，2020年我国充电桩数量达到80.7万根，未来10年增量可达5000万台；政策逐步鼓励换电发展，预计2021年换电设备需求达15.4亿元，2025年产生180亿市场空间。

5月20日，国家发改委公开征求对《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》的意见，其中提到“推动V2G协同创新与试点示范”。相比充电桩充电，换电模式更能节约时间，减少成本以及解决老小区充电桩难安装，车位少等问题，预计2021年设备需求达15.4亿元。

7月8-10日，世界人工智能大会即将召开，华为将承办人工智能高峰论坛。

人工智能的核心价值在于赋能各种行业/场景/产品，为使用者实现产品价值提升、降本增效。2020年，全球AI市场规模1500亿元，预计到2025年超过4500亿元，5年复合增长率达24.6%。全球疫情爆发推动了教育、医疗等行业AI应用加速落地，国内“十四五”规划将人工智能列为前沿科技领域的最高优先级等政策，也有望进一步推动AI行业加速发展。

近年来，华为发力打造昇腾AI生态，推出AI处理器昇腾910和昇腾310，随着一系列软硬件组成的昇腾AI生态越来越完整，华为将和合作伙伴一起共同引领人工智能应用创新，推动人工智能行业不断发展，科大讯飞、海康威视、神思电子等公司有望受益。

7月13-14日，2021年华为用户大会即将召开，届时将举行中国首个5G无人露天矿方案发布会。

智慧矿山是以矿山数字化、信息化为前提和基础，对矿山生产、职业健康与安全、技术支持与后勤保障等进行主动感知、自动分析、快速处理，“十四五”期间预计市场规模将达到800亿元，郑煤机、天地科技、龙软科技等行业领军公司有望受益。

面对如此巨大的市场蛋糕，当前科技巨头华为正积极切入。

2019年，华为就与国内多家煤矿行业合作伙伴进行了智能化转型探索。2020年7月，华为对外发布华为智能矿山联合解决方案。2021年1月，华为专门成立一个煤矿军团来从事煤矿智能化业务。2021年2月，华为与山西省政府及多家煤炭生产科研单位联合成立了“智能矿山创新实验室”。

可以发现7月还是很多题材的机会，科技领域细分的 物联网、云计算、大数据、 人工智能 、 华为操作系统 、昇腾概念

整体而言七月绝对不是一个题材真空期！

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