联想z370显卡驱动装不上，联想z370怎么下载驱动精灵

今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

起亚 K9 全尺寸豪华轿车于 2012 年首次亮相，该车型的出口版本分别称为 Quoris 和 K900。起亚 K9 是在现代 Equus 车型后轮驱动平台上创建的，标配了空气悬架。安装了3.3升和3.8升V6 汽油发动机，功率分别为 300 马力和334马力，配备了8速自动变速器。2014年K9进行了重新设计和升级，配备了5.0升V8发动机，最大功率为425马力。

第二代起亚K9自2018年起在韩国生产，全新起亚 K9 比上一代长了25毫米，轴距增加了60 毫米。增加了370马力的 V6 3.3 升涡轮增压发动机，与以前一样，所有版本均配备八速自动变速箱。

2022年新起亚 K9上市，采用了全轮驱动，搭载了3.3升V6 Lambda GDI 汽油发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率249马力，峰值扭矩347N·m，最高时速240公里/小时，百公里加速8.4秒。

古人早有言：“凡益之道，与时偕行。”

在网购开始流行后，就曾有人对超市的处境有所担忧，并且一些论调认为超市没有以前热闹了。其实，可能是产品和服务跟不上所导致的，就像古人所说的那样，必须与时俱进，才能保持共同增益的状态。

今年10月份是大润发25周年庆，作为老牌超市，它的发展和改变都值得借鉴！

1998年7月，大润发在中国大陆开设了第一家大型超市；现在的大润发已经发展成包含美食区、主题餐厅、精品专柜、儿童乐园等多个场景需求的大型卖场，并且还有1小时到家服务、社区团购等送货上门服务。

今年8月，阿里巴巴集团发布的2023财年第一季度业绩中，大润发母公司高鑫零售线上销售占比达到36%。大润发的一份“老漂族”报告里指出，60%的受访者表示一周会去逛大润发3次以上，近7成表示会和相熟的店员唠家常。

这些成绩多多少少印证了一句话，“从来没有不好的行业，只有做不好的企业”。

在数字化盛行的时候，大润发早已敏锐捕捉到这一趋势，2019年之前，高鑫零售旗下的大润发和欧尚400多家门店都完成了数字化改造，卖场每一个环节都可以通过数据驱动。数字化改造后，大润发门店店仓合一，以一套供应链对接多个销售渠道，包括一小时达、半日达、次日达等。数据显示，大润发快拣仓门店数量已覆盖490家，设有悬挂链的门店370家，打通天猫超市共享库存的门店约150家。

这样的改造，大大提高了大润发的坪效和生产力，其此前数据显示，线上销售占比达到24%，超过200亿元，在同行中遥遥领先。

如今，大润发还开始深耕生鲜领域，建立产地直供模式，不仅在新疆建立了哈密瓜种植基地，还在福建平和也有蜜柚的直采基地，这样的模式不仅保证了生鲜的口感和新鲜度，还让消费者能购买到平价生鲜。

可以肯定的是，大润发仍旧不会停止探索的步伐。没有谁会一直待在舒适区，企业也是如此，大润发不断摸索才给自己开辟出更长久的未来。

2020年初，成了第一批国产Model3的车主，但这是一个被迫的选择，当时电车靠谱选择也不多，所以只能买了这款，加上选配、电桩，32万的价格。其实关于NEDC与EPA的换算，我是有分析预估的，不过当真正开上的时候，就不是这码事了……

号称NEDC有455km，车上EPA表显，满电下也就是370km，然后实际开起来吧，夏天还能有350km+，北京的冬天就得打八折了，然后开上高速，基本就是五折的节奏了……所以每一次出行都是数学题，纵使我数学再好，也架不住各种突发的意外，更别提充电的麻烦。

如今，作为体验过各种动力汽车的汽车博主，对新车型的上市更是无比关注，比如这两天的热点事件#魏DHT混联是更好的技术# 与 #李瑞峰称DHT吊打蔚小理# （狗头）。

针对我给好的电车定义：电门快速响应感+不担心充电的麻烦，这次的魏牌摩卡确实达标了。

这次魏牌摩卡DHT-PHEV配备的电池包，电量可达39.67KW，能够提供204km超长纯电续航，这样的话，基本可以实现1周1充，每天出行大概在38km，204km可以做到一周一充电的理想状态，204km的超长纯电续航也让摩卡DHT-PHEV成为行业第一。

同时，这台代号为4B15D的专用发动机最大功率达到115kW，最大扭矩可达235N·m，保证了一定的动力输出，也兼顾了低油耗，即便是我出远门，一箱油也能相比于油车开更远，有很多的油费节省，更不用再担心在寒风中户外充电的瑟瑟发抖。

我知道很多小伙伴可能会问，同样是油电混合，为什么不推荐理想ONE呢？个人觉得吧，理想ONE也是很不错的选择，只是不同于理想one发动机仅作为增程器，动力输出依赖于驱动电机，摩卡DHT-PHEV发动机+电机全负荷输出，零百加速显著优于理想ONE；同时摩卡DHT-PHEV中高速采用并联驱动模式（理想one只能使用串联加速），超车加速及油耗明显优于理想one，在同时具备0焦虑的基础上，摩卡更加经济、高效、省心和给劲。

对了，据说摩卡DHT-PHEV是按50万舒适标准打造，以智能驱动，通过长续航DHT和咖啡智能带来的全场景0焦虑体验，并提供静谧空间、舒适座椅、品位质感等，在视、听、嗅、触全面高品质舒适座驾，然后只卖30万，香不香？

随着科技的不断发展，车的理念在这些年早已悄然发生了变化，但核心还是“以用户为初心，以需求为中心”，所以到底我们需要一台怎样的车，才是厂商需要思考的，这次的魏牌摩卡DHT-PHEV，就提供了更多实用、经济的个性化选择方案，让我对未来的车·生活，有了更多的期待[打call]#北京·国贸CBD[地点]#

汽车电动化驱动齿轮行业供给从“自制”走向“外采”，这家龙头企业150万套产能已完成建设

2022-01-14 12:51

①汽车电动化驱动齿轮行业供给从“自制”走向“外采”，这家龙头企业与比亚迪等展开合作，150万台套/年电驱动齿轮产能已完成建设；②新能源汽车对轻量化渴求强烈，这家再生铝龙头完成“铝合金车轮+功能中间合金+锂电新材料”多线业务布局，将重回业绩高速增长轨道。

调研要点：

①双环传动：汽车电动化驱动齿轮行业供给从“自制”走向“外采”，这家龙头企业与比亚迪等展开合作，150万台套/年电驱动齿轮产能已完成建设；

②立中集团：新能源汽车对轻量化渴求强烈，这家再生铝龙头完成“铝合金车轮+功能中间合金+锂电新材料”多线业务布局，将重回业绩高速增长轨道；

③风险提示：调研内容仅为机构与上市公司间的业务交流，不构成投研观点，信息以上市公司公告和分析师公开报告为准。

公司一

双环传动于1月10日接待多家机构线上调研，公司已披露2021年业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润在3.16～3.36亿之间。

目前，公司在乘用车业务板块的主要战略是积极推动新能源电驱动齿轮业务的发展，紧抓a00级以上的纯电动车型，重点覆盖中高端车型、具有竞争力的车型。在这一战略下，公司2021年底已建成150万台套/年的新能源电驱动齿轮产能，这将作为公司的保底产能以配合市场需求。

东兴证券分析师认为，电机与发动机特性的差异导致电动车传动系统有明显的变化，电动化对齿轮行业供给模式影响大，齿轮行业供给从“自制”走向“外采”。公司专注于高精度齿轮的研发和生产，正是得益于这一趋势，公司多个优质项目进入快速爬坡阶段，战略布局的产能逐步得到释放。

经过多年的研发积累，公司成为国际顶级变速箱企业采埃孚的齿轮供应商。在电动车领域，公司与博格华纳、比亚迪、蔚邦等已展开合作。日前公司拿到全球车企Stellantis集团新能源汽车齿轮订单再次彰显公司技术实力。

A股相关上市公司中，欣锐科技主要为新能源汽车和氢能与燃料电池行业提供全方位整体解决方案，主要生产新能源汽车高压“电控”总成中的车载电源系列产品和氢能与燃料电池专用产品。苏奥传感是一家致力于汽车零部件和汽车智能产品及各类车用传感器的研发、生产和销售为核心业务的高新技术企业，与汽车一级配套厂商和整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系。

公司二

立中集团于1月13日接待国盛证券、天弘基金等28家机构电话调研，在“碳达峰、碳中和”的国家号召下，公司积极布局新能源汽车产业链的延伸和发展。

2018年12月，公司通过股份增发的方式收购立中车轮100%股权，新增铝合金车轮业务。2020年7月，公司以现金支付的方式收购新河北合金100%股权、新天津合金100%股权，进一步布局再生铸造合金业务，至此，公司正式形成功能中间合金、再生铸造合金和铝合金车轮三大业务齐头并进的发展格局。同时，公司正在建设第四大业务新能源锂电新材料项目，项目建成后将使上市公司的产业链得到进一步延伸。

公司投资建设新能源锂电新材料项目，涵盖六氟磷酸锂（LiPF6）18000吨，双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）8000吨，电子级氟化钠（NaF）3000吨，氟化盐11000吨及其他氟盐产品。

太平洋证券分析师认为，相比燃油车，电动车受制续航里程焦虑和高电池材料成本，具备很强的轻量化渴求。以特斯拉为例，下一步将以2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

历经十年时间，立中集团成功研发出高强高韧的免热处理铝合金。随着新能源汽车轻量化以及降本提速的浪潮，预期免热处理铝合金业务有望快速突破，提升公司业绩和估值。公司将重新回到业绩高速增长的轨道。再生铝合金以及中间合金业务进入加速增长期，后期氟化工项目更添增量。

#新能源汽车##宝马#宝马iX定位于一款中大型SUV，新车基于宝马全新纯电平台打造，新车前脸采用了BMW家族最新的“大嘴”设计，封闭式的中网搭配黑色饰条很有运动感，整车采用溜背式的造型，不仅个性十足，也拥有不错的空气动力学表现，据悉新车的风阻系数仅为0.25cd。12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏很是亮眼，传统的物理按键数量减少了约50%，且iX还会成为宝马集团首个搭载5G通信技术的车型。动力方面，宝马iX车型将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，前后双电机，最大综合功率为370KW，0-100km/h加速时间可能低于5秒，WLTP续航超600km。

【中科院过程工程所：利用可控电致热冲击方法，实现了从光伏硅废料到高硅含量纳米线电极的无催化剂一步高效制备】硅片是晶硅太阳能电池的基础材料，但其制造过程中会产生硅废料，造成资源浪费和环境污染。利用光伏硅废料制备锂离子电池负极材料是实现光伏和锂电产业绿色、协同、可持续发展的重要方向。

近日，中国科学院过程工程研究所绿色冶金与产品工程课题组博士研究生陆继军，在研究员王志、副研究员刘俊昊等的指导下，利用可控电致热冲击方法，创新性地实现了从光伏硅废料到高硅含量纳米线电极的无催化剂一步高效制备，锂离子电池能量密度显著提升，为高效低成本制备锂离子电池用硅纳米线材料提供了新思路。相关研究成果以Millisecond Conversion of Photovoltaic Silicon Waste to Binder-Free High Silicon Content Nanowires Electrodes为题，发表在Advanced Energy Materials上。

近年，在碳中和目标指引下，光伏太阳能产业发展迅猛。然而，在硅片制造过程中会产生硅废料，且目前仅能降级利用。为此，过程工程所王志研究员团队针对硅废料粒度细（~1μm）、氧化膜包裹和微量杂质夹带造成其高值化利用难的问题，提出了一种绿色、高效的增值循环再生策略，充分发挥硅废料氧化膜的限域和缺陷的诱导作用，通过闪速加热和淬冷提供大梯度热场（~105 K/s）驱动受限空间内硅原子的定向扩散以达到硅纳米线的快速生长，电极首效高达89.5%，循环超500次容量仍大于2300 mAh g-1，达到国际先进水平。

王志团队在光伏硅废料的高值化循环利用领域取得了系列进展，研发了多项特色技术和装备，建立了万吨级硅基固废短程高值循环利用示范工程，研究成果相继发表在ACS Sustainable Chem. Eng. DOI: 10.1021/acssuschemeng.1c03381；ACS Sustainable Chem. Eng., 2021, 9, 2962-2974（封面文章）；Sol. Energy Mater. Sol. Cells, 2021, 230, 111213；J. Hazard. Mater., 2021, 403, 123598；J. Alloys Compd., 2021, 874, 159914；J. Alloys Compd., 2020, 820, 153300；J. Mater. Chem. A, 2019, 7, 11347-11354；Chem. Eng. J., 2019, 370, 565-572。

该项研究工作得到国家重点研发计划、国家自然科学基金和北京市自然科学基金项目的支持。

售价13.88万元，哈弗赤兔混动DHT版不惧高油价，尽显节油风采

新一轮油价调整正在进行中，国内成品油价格——又双叒叕涨了！面对油价上涨，省油是一个大重点，混动车就因为高性能、低油耗的优势成为了不少消费者的目标。那么市面上混动车那么多，究竟谁才是质价比之王呢？依小编来看，非哈弗赤兔混动DHT版莫属！

口说无凭，数据说话！哈弗赤兔混动DHT版则搭载4G15H+DHT动力总成，最大功率140kW，峰值扭矩370N·m，0-60km/h加速仅需3.9秒，动力表现极佳，足以媲美2.0T发动机。加上百公里油耗4.7L，综合续航里程可达1000km，让年轻人可以放肆潮玩不受续航限制，收获更多精彩驾趣的同时，也不用担心油耗问题，绝对是省钱高手！最值得一提的是，在不同速度工况下有不同驱动模式，哈弗赤兔混动DHT版的汽油机除了可以给电机供电同时会参与到轮上动力输出，还拥有快、顺、静、省的技术优势，驾乘体验远超同级。

智能配置方面，哈弗赤兔混动DHT版还配备了身份识别系统、情绪智能识别系统、智慧躲闪功能、智慧车辆共享、全自动泊车、HUD智能抬头显示等科技范儿十足的配置，为用户带来更科技、更便捷的驾控体验。

目前，哈弗赤兔推出了三个版本共六款车型，其中哈弗赤兔激擎版——白银兔、黄金兔、铂金兔共三款车型，售价为10.98万元、11.78万元、12.38万元；哈弗赤兔劲享版——黄铜兔和紫铜兔，售价为9.98万元、10.48万元；哈弗赤兔混动DHT版——王者兔，售价为13.88万元。

如果你也想拥有既有高效率，又有高性能的宝藏座驾，千万不要错过哈弗赤兔混动DHT版哦！

省油、强动力都想要？没问题！长城汽车柠檬混动DHT都满足你！

对于汽车消费者而言，“千人千面”是对他们选车标准的最好概括，但其中一项指标必定是所有人都看重，那就是“燃油经济性”，那些同时具备充沛的动力和低油耗表现的车型，往往更容易赢得他们的青睐。而说到“省油”和“强动力”，就不得不提长城汽车柠檬混动DHT技术。

作为长城汽车打破合资垄断的优良技术成果，柠檬混动DHT不仅创造性的解决了合资混动车型中高速时动力薄弱的问题，在省油方面也表现的可圈可点。以其首搭车型玛奇朵为例，在上下班拥堵低速工况下，智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；此外，在搭载“1.5L+DHT”动力总成的情况下，其系统总功率可达140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，动力性能可媲美2.0T发动机。

可以说，长城汽车柠檬混动DHT不仅为自主汽车品牌打破合资垄断贡献了积极力量，更为消费者追求燃油经济性的完美平衡带来了全新选择！

WEY玛奇朵是WEY咖啡家族新成员，采用了WEY咖啡家族设计语言，相比定位运动系列的WEY VV家族，玛奇朵造型则更加敦实。1.5升阿特金森循环发动机，并用两台电动机跟它协同工作，发动机最大功率71千瓦，而驱动电机最大功率115千瓦，整个系统合起来的综合最大功率为140千瓦，峰值扭矩370牛·米，搭配DHT100高集成混动变速箱，这样的输出水平已经达到了本田CR-V 240TURBO的水准。WEY玛奇朵拥有EV、串联和并联驾驶模式，起步阶段是由两电机串联驱动，电机驱动有瞬间的爆发力，起步很平顺，当车辆时速超过65Km/h后，是由发动机和电机并联共同工作，发动机为主，电动机为辅，起到节油的目的，同时还能兼顾良好的驾驶感受。官方表示续航可达1100km，实际跑出800km或者超1000km完全没有问题，综合油耗仅为4.7L/100km。

近42万起售，凯迪拉克XT6降价求生存？网友：不降10万谁敢买！

最近以“白菜价”吸引眼球的凯迪拉克推出了自己的大型SUV车型-凯迪拉克XT6。此次新车共提供5款车型，官方价格区间为41.97万元至54.97万元。新车投放市场后，再次引起了人们的关注。

显然，作为大型SUV，新车肯定会遇到来自一流BBA的BMW X5，Mercedes-Benz GLE和Audi Q7的竞争。同时，它还将面临沃尔沃和路虎等二线品牌的竞争。从最新消息来看，新车标配2.0T + 9AT，提供同类产品中唯一的“ 2 + 2 + 2”三排六座布局，并配备SmartPropulsion技术和智能矩阵LED大灯。以及最新一代的移动互联网体验CUE等配置。可以减少。总体而言，无论价格和配置如何，这款大型SUV都不乏诚意。

那么，凯迪拉克XT6能否为新一代大型SUV车型打开市场，这些车型诚恳，以低于一线竞争对手的价格出售，并具有许多有趣的配置？接下来，车宇世界将为大家做一个分析。

首先，整个系列为2.0T + 9AT，功率不占主导地位

由于它是一线豪华车品牌的基准，因此让我们看一下奥迪Q7和梅赛德斯·奔驰GLE的当前动力状况。目前在售的奥迪Q7提供两种动力系统：2.0T和3.0T，所有动力系统均配备了8速自动手动变速箱。梅赛德斯·奔驰GLE车型配备2.0T，3.0T和3.0T动力系统，它们也与手动变速箱相匹配。

显然，从动力配置来看，作为大型SUV车型，仅配备经济型或中型SUV的2.0吨发动机显然是不够的。这在一定程度上也显示了模型力不足的问题。

退一步，即使从2.0T模型开始，Q7的当前纸张数据为370Nm，252匹；而奔驰GLE，目前的纸张数据是370Nm，258匹；至于凯迪拉克XT6，纸面数据为350Nm，241马力，与奔驰GLE和奥迪Q7相比，有一定差距。

在这种情况下，凯迪拉克XT6的优势是什么，也许就是价格！是的，这就是价格。但是，不要忘了购买此类模型的人更关心价格，而是一些增值的东西，这就是凯迪拉克CT6的缺点。

此外，梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7目前都是进口车，而国产宝马X5尚未投放市场。

其次，从轴距的角度来看，凯迪拉克XT6仍然不如

对于汽车模型，车身的轴距不仅意味着更多的空间扩展，而且从视觉上具有更好的视觉冲击。让我们看一下，目前正在销售的奥奇Q7的轴距为3001Mm，超过3米；奔驰GLE的轴距为2995Mm，接近3米。

相比之下，凯迪拉克XT6正在销售中，当前轴距为2863Mm，小于2m9。在这种情况下，仅从轴距来看，尽管凯迪拉克XT6虽然被称为大型SUV，但它只是中型和大型SUV。那么，凯迪拉克XT6与竞争对手的产品相比如何？也许是价格！

第三，凯迪拉克XT的适时四轮驱动是否希望与全时四轮驱动进行比较？

正如我们之前所说，凯迪拉克XT6声称配备了同类产品中唯一的配置。因此，让我们看一下每个人都关心的其他配置。乍看之下，目前正在销售的奥迪Q7和梅赛德斯·奔驰GLE都是全时四轮驱动系统。另一方面，凯迪拉克XT6是适时的四轮驱动吗？

二线品牌的凯迪拉克XT6应该使用及时的四轮驱动器作为基准的全时四轮驱动器的一线品牌吗？凯迪拉克XT6有哪些优势？估计就是价格！

第四，小尺寸的仪表板是否与12.3英寸的全LCD仪表板相对？

中国人更关注盛况，即光环。现在您已经达到了该级别，必须考虑这个因素。在仪表板上，2020 Mercedes-Benz GLE作为标准配备了12.3英寸全LCD仪表板。凯迪拉克XT6为什么要竞争？还是价格吗？

第五，将8英寸中央控制屏幕与12.3英寸中央控制屏幕进行比较

从大型中央控制屏幕来看，凯迪拉克XT6配备了8英寸中央控制屏幕，而2020 Mercedes-Benz GLE配备了12.3英寸中央控制屏幕。至于2019年的奥迪Q7，它配备了8.3英寸的中央控制屏幕。请问凯迪拉克XT6，该如何处理，还是价格低？

最后，让我们谈谈所谓的低价

我相信，通过以上比较，尽管这款新车被称为大型SUV，并且以低价出售，但实际上，如果真的在产品强度方面进行比较的话，它将没有优势，而且在许多地方甚至会逊色。至于此类机型的商业和社会地位附加值，凯迪拉克XT6甚至更容易受到攻击。

因此，在这种情况下，凯迪拉克XT6的所谓低价，估计不会被认可。毕竟，在上半年，随着所谓的100,000多购买凯迪拉克和白菜价格购买凯迪拉克，每个人对凯迪拉克品牌的印象都与折扣和低价密切相关。

换句话说，从目前的角度来看，品牌形象和品牌溢价能力相对较低。因此，以我个人的观点，对于这种模型，最大的可能就是降价。

wWw.Xtw.com.Cn系统网专业应用软件下载教程，免费windows10系统,win11,办公软件,OA办公系统,OA软件,办公自动化软件,开源系统,移动办公软件等信息，解决一体化的办公方案。