东芝m300开机恢复出厂设置，东芝m306怎样进入安全模式

今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

全球汽车半导体缺货抢货的行情愈演愈烈，据报道MCU大厂盛群半导体近日宣布自4月1日起所有IC类产品全面调高售价15%，并表示订单已看到21年首季，这是该公司成立以来首次进行涨价，背后究竟发生了什么？

1、究竟发生了什么？

近日MCU大厂盛群半导体宣布自4月1日起所有IC类产品全面调高售价15%，并表示订单已看到21年首季，其中部分订单甚至被下到明年6月。这是公司成立以来首次进行涨价。

其实不止终端涨价，从整个产业链来看今年都开启了涨价模式：

1）上游来看，上周晶圆代工厂联电、世界先进计划于春节后第二次涨价，涨价幅度10%~15%并延长交货周期1个月；

2）下游封测厂日月光、京元电等也因需求剧增而产能同步吃紧，有意涨价；

3）原料价格、代工价格和封装价格的不断上涨，使得汽车半导体也开始提高售价，除了盛群半导体，台积电和中国台湾同行正在考虑新一轮汽车芯片涨价，价格提高15%，根据今天台媒工商时报报道，对晶圆代工厂提出再加价25%-30%。

2、为什么如此大涨？

先简单科普一下，MCU即微控制器，不同位数的MCU应用于不同终端设备，低位数MCU（4、8位）主要作为小家电、充电器、电动玩具等简单设备的主控芯片；高位数MCU（16-64位）主要作为手机、汽车电子、机器人等复杂设备功能模块的控制芯片。

（1）需求端：新能源汽车下半年爆发

今年下半年以来，新能源汽车销量不断创下新高，20年销量达136万辆，同比转正近11%，渗透率也持续快速提升。汽车内部结构的变化也带来了电子零部件价值量的增加，尤其是MCU和功率半导体（包括IGBT、MOSFET、SiC）。

根据Stratety Analytics数据来看，不论是在燃油车还是纯电动车中都会用到MUC和功率半导体，在传统燃油汽车中，MCU价值量占比最高为23%，之后就是功率半导体；在纯电动车中，MCU占比仅次于功率半导体，为11%。

随着电动化、智能化、网联化进程加快，无论是电控系统还是信息娱乐系统、网络系统等也需要更多的MCU和功率半导体，MCU和功率半导体单车价值量将持续快速提升。

（2）供给端：产能紧张，供给受限

汽车在经历了18-19年销量的持续下滑，20年上半年又遭受疫情影响使得销量进一步下滑；而受疫情影响，居家生活办公，在线教育推动手机，家电，电脑等产品需求增长，对应MCU、存储、功率IC等半导体需求增长。由于手机、家电、电脑、汽车等部分产能互通，所以大部分半导体厂商将产能转向消费电子而不是汽车电子。下半年汽车需求尤其是新能源汽车需求回暖，推动了MCU需求上涨，但是全球晶圆代工厂产能增长缓慢+海外疫情罢工影响+产能转换需要时间，导致产能严重紧缺，供给受限。

3、市场空间有多大？

（1）全球MCU市场将突破200亿美元

根据IC insights数据显示，MC市场规模在19年增长9.3%至204亿美元，MCU出货量也从18年306亿颗上升到342亿颗，增长幅度达11.7%。预计到22年MCU市场规模将达到239亿美元，出货量达到438亿颗。

（2）国内市场将持续保持11%高增长

根据IC insights数据展示，17年MCU市场规模增速12%达到403亿元人民币。17年-22年国内MCU市场将持续保持超过11%的增长率高速增长，远远高于国外市场。预计22年市场规模将增长至709亿元人民币。

4、国内企业是否有机会？

（1）MCU国产化率不足5%

目前国内企业技术相对较为薄弱，企业规模与前八大厂商差距较大，国内MCU国产化率不足5%，全球前八大MCU厂商（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器、安森美、微芯、东芝。）占据我国汽车MCU 93%的市场份额。

（2）紧缺的行情或将给国产化带来机会

国内MCU企业数量虽多，但是大多数之前仅在8位元为主的低端消费电子应用领域竞争。但是是近年来，国内MCU头部企业如中颖电子、兆易创新、士兰微均推出了32位元MCU产品。随着今年海外MCU产品的缺货，有望增加国产MCU的导入机会，进而带动国产MCU产品切入家用电器、工业控制、新能源汽车等高端领域。

#基金经理看后市##基金经理这一天天的##汽车##半导体#

wWw.Xtw.com.Cn系统网专业应用软件下载教程，免费windows10系统,win11,办公软件,OA办公系统,OA软件,办公自动化软件,开源系统,移动办公软件等信息，解决一体化的办公方案。