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今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

比亚迪刀片电池瞬间掉电问题解决

使用磷酸铁锂的电池包括比亚迪的刀片电池有一个共同的问题:瞬间掉电。其实就是长时间使用快充导致电池续航无法教准的问题，解决办法也很简单:多用慢充或者间隔使用慢充充电校准电池。

【iOS 14.5 将修复 iPhone 11 系列电池健康报告的问题】

苹果确认，最近已经发现了一个与 iPhone 11、iPhone 11 Pro 和 iPhone 11 Pro Max 电池健康报告相关的校准问题，而这个问题将会由今年春季晚些时候发布的 iOS 14.5 更新所解决，即电池健康报告系统将会重新校准 iPhone 11、iPhone 11 Pro 和 iPhone 11 Pro Max 的最大电池容量和峰值性能容量，以解决某些用户遇到的电池健康报告估算不准确的问题。#iOS14.5 修复 iPhone11 系列电池容量 bug# #苹果确认 iPhone11 系列电池容量 bug##iOS14.5#

此前有部分用户会因系统提示电池健康度过低，认为电池出现故障，而在授权服务提供商处进行了保修范围外的付费电池更换。苹果表示，会通过 AppleCare 向这些用户退还相关费用。苹果建议，用户在完成重新校准后，再联系 AppleCare 或前往 Apple 授权服务提供商。

根据苹果官网昨日发布的《关于 iOS 14.5 中电池健康报告的重新校准》文章显示，最大容量和峰值性能容量的重新校准发生在正常充电周期期间。这个过程可能需要几周时间。在重新校准过程中，显示的最大容量百分比将保持不变，但会在校准完成后更新为更加准确的数值。

对于大多数用户来说，这一过程将在几周内完成，但部分用户可能需要更长的时间。在极少数情况下，重新校准可能无法完成。这些用户会收到提示重新校准无法完成的新消息，并建议免费更换电池。如果设备电池的健康状况已下降或即将下降，则可能出现这种情况，但这也并不表示存在安全问题，因此用户仍可继续使用电池。然而，更换新电池可重新恢复峰值性能和容量。

如果保修期即将结束，苹果将提供免费的电池延保服务，所以用户不用担心电池校准需要数周时间，或超过保修时限的问题。

特斯拉车机系统 OTA 2022.28.2 版本中一些没有标明的改变：

电池校准

当充电快结束时将停在 99%进行校准，屏幕显示为“正在校准”，而不是以前那样进入 100% 并显示“正在计算”。

建议的目的地

点击“导航”按钮时，您现在将看到各种建议的目的地。您将收到最多三个建议的目的地，这些目的地将显示在最近目的地的顶部。这些建议将根据各种因素自动更改。

车辆警报

一些车辆警报现在将包含一个箭头，可以点击以获取更多信息。

点击箭头将打开车辆手册到适当的部分，并显示有关警报的更多详细信息。

深色模式调整

深色模式配色方案已调整，使各种屏幕现在使用较浅的灰色色调。例如，在此更新之前，汽车可视化和媒体播放器等应用程序的背景都使用了相同的深灰色。

然而，通过这次更新，特斯拉将应用程序的背景颜色从深灰色更改为浅灰色，使它们在车辆可视化中脱颖而出。

安全菜单重新整理

“控制”>“安全”下的车辆选项已略有重新安排。哨兵模式、PIN到驱动器和手套箱PIN已向上移动。这允许您快速启用或禁用它们，而无需滚动。

电话图标

现在，当您在车辆中通话时，无论电话卡是否被隐藏，绿色电话图标现在都将始终保持在状态栏中可见。状态栏中的图标也略有改变，从药丸形状变成了正方形。

相关链接：2022.28.2 更新 m.toutiao.com/is/MS4UkxS/

#OTA# #特知识#

磷酸铁锂电池确实只适合于有固定车位，可安装慢充电桩的用户。

即便是混动车型，磷酸铁锂电池也需要定期使用慢充充满，以校正电量。

很多人不懂这个，明明没有慢充充电条件，也盲目跟风瞎买，包括一些dmi车型的混动车型。

这些消费者听信了4S店销售人员的话术，真以为买了之后一直只加油，不慢充也行。

4S店销售也缺德，盲目追求业绩，未尽告知义务，不和消费者讲清楚，来人就卖，用话术去套路消费者，只顾着把车卖出去就完事，管杀不管埋。

一方面，现在已有大量搭载了磷酸铁锂电池的车被安不了慢充电桩的车主买走。迟早会大量爆出问题。

另一方面，又有大量明明有固定车位，可以安装充电桩，具备正确用车条件的用户被迫和一些本来不该买这车的用户竞争，导致买不到车，提不到车。

车本身没有任何问题，问题是车企和4S店为了追求短期销量，盲目卖车，不规划用户，不规划市场，让没问题的车落进有问题的使用环境。

车企和这些被蒙蔽的消费者迟早得为短视付出代价，市场还会有几年的阵痛。

【我看很多人读不懂文章就开喷，甚至各种威胁都来了，就很无语。下面我干脆把中心思想提炼出来，放在图二里，便于部分有理解障碍的人阅读】

比亚迪DM-i由于磷酸铁锂电池的特性，说明书要求每周要充满一次，每季度要从低电量充满一次，目的是校准电池的电压-SOC曲线。而一旦电池尿崩，那台1.5L发动机既无法直驱车辆达到120km/h的车速，也无法通过发电→电动机的途径维持车辆120km/h车速，所以我很好奇DM-i车型的发电机额定功率有多大啊。

如此看来，比亚迪现在已经停产的轿车和SUV汽油版，轿车6-7万，SUV 9-10万的价位。也就是说，买个比亚迪DM-i，等同于换一套动力总成后售价提高接近50%，还是很可观的，赞同吗？

部分iPhone 11用户在iOS 14.5电池健康重新校准后看到电池使用率增加

不准确，蔚来的电芯是合作研发的，电池包和换电架构是自研的。目前大陆唯一一款三元和铁锂混合电池包就是蔚来研发的，BMS还注册了专利（用三元电芯的电压校准铁锂电芯的剩余电量）。另外，可更换式电池包，全球专利最多的就是蔚来。//@Michael一些事一些情://@jason4794:新势力的未来都堪忧。车的机械硬件技术没有，软件能力堪忧，系统软件更没有，自动驾驶技术也没有。就是整合营销商。类似十几年前的手机行业，最后大多数都会死掉。电池，机械硬件能力，芯片，软件，系统软件，自动驾驶全套技术。这几项必须得其三，可能可以活下来。

车行社汽车零部件公司负责人

同比下降50%真没想到，小鹏快走到悬崖边了我给小鹏开一剂药，赶紧把G3和P5给砍掉这两款车简直鸡肋在10几万的价格区间之内，这个层次的消费者根本没有人在乎智能化要的是空间，省电、其他等等非常实际的指标，你有几颗雷达，多少算力真没人关心希望小鹏能够挺过这一关，毕竟作为最早实现量产的新势力，没有倒在起步阶段，倒在半道上也是挺可惜的事！

看来iPhone11的电池确实存在不少问题，很多用户表示才买的两三个月的手机电池循环数才100多次健康度就下降的非常明显，再加上这次苹果iOS14.5更新了“只针对iPhone11用户电池健康度的重新校准”，个人认为很有可能iPhone11电池会出现大规模免费换新的情况。同时需要注意的是，如果你的机型（无论是哪一款）在一年保质期内电池健康度下降到80%以下，均可去苹果售后[比心]免费[比心]更换电池！！

买了一部苹果11手机，用了四个月电池容量剩98%，这在正常的损耗范围之内，我也没有管它，但前段时间更新到了14.5的系统，提醒系统需要一段时间来校准电池的最大容量和峰值性能容量。今天看了一下手机，校准已经完成了电池容量为100%，我就想不通，这一校准怎么电池容量还变高了？

突然发现iPhone 11的电池，在升级 iOS14.5 正式版之后，电池容量多了 2 %。

iOS14.5正式版针对iPhone 11系列的电池（只针对iPhone 11系列）有一个重新校准的过程，没想到重新校准后电池最大容量还增加了。用iPhone 11的小伙伴你们都升级iOS14.5了吗？[吐舌]

IOS14.5Beta6和Beta7添加的“电池校准”功能起作用了！

我的手机是IPhone11 Pro Max，之前的电池最大容量显示为90%，4月1日升级IOS14.5Beta6后增加了“电池校准”功能，电池最大容量后多了个*号，并有说明提示电池校准可能需要几周的时间。

但是今天我的IPhone电池最大容量后的*号消失了，电池最大容量降为89%。看来电池校准已经完成。

校准后的电量只下降了1%，这让我松了一口气，看来我这部IPhone11 Pro Max还能继续服务。

你的电池校准过程结束了吗？校准后的电量有变化吗？是增加还是减少了呢？欢迎一起讨论一下。

#iOS14.5Beta7更新# #电池校准# #ios#

本人11月17日上海提车特斯拉model3 ，使用一个月情况：

1）表显里程差距厉害，刚开始表显满电415km，使用不到一个月满电表显掉到377km；

2）使用一个月时电池剩一大个格，无法充满。按照官方方法升级软件校准电池；

3）实际里程差距大，表显377km 实际跑246到257km，本人开车习惯良好 能耗都在130Wh/km-150Wh/km；

4）总结下里程差距 发现总电量亏损严重，不能按官方55KWh计算，实际每次充电50KWh 只能用37KWh，也就是说实际能跑的电只有37度；

5）车子质量管控令人担忧，车内包层接缝处间隙大，拼接不齐整，关键是漆面凹坑，由于提车没有仔细检查 无法举证只能自认倒霉！ 图片如下，这是我提特斯拉一个月来使用发现的问题，目前已投诉至12315，不知道有类似问题的车友吗？

iPhone最强大的软件。

苹果手机上最强的软件可能一直都被你忽视了，它是一个自带APP，名字叫做Apple支持，通过这个APP几乎能解答你对iPhone的一切问题。

1， iOS设备列表。

2，所有手机问题查询。

3，电池数据校准。

4，和客服线上聊天。

5，和技术人员电话沟通。

6，手机问题远程检测。

玩转这个软件， iPhone遇到什么问题不用百度也不用问别人，它就会告诉你答案。

魅族手机的电池出现了问题，从80%突然就掉到了1%！[黑线]

 

真的是不知道是怎么回事，手机电量从80%掉到了1%，这样的情况之前都没有遇到过。对此有网友表示是电池崩了，之前自己的荣耀8也是出现了这样的问题；魅族官方对此的回复是，将电池电量用干净，反复几次校准电池信息。[吃瓜群众][吃瓜群众]

 

对此小宝蓓表示之前没有出现这样的问题的话，很大的可能是电池出现了问题，直接去售后换电池就可以了，有动手能力的可以自己来，为什么小宝蓓不建议一定要找售后了？看看魅族到底还有多少家的售后就知道了，与其指望售后魅族手机真的不如自己倒腾。#魅族#

请问各位E100车主，电池健康度怎么看啊 要不要校正啥的，我几个月前买的19款265续航的 现在开空调200公里都跑不到

想问一下大家,因慢充电不方便一直使用快充,充满只能达到99%, 如果需要慢充维护是否可以先快充充到95%再到慢充桩充满进行电池校准?

iOS 14.5正式版要更新了，苹果将执行新政策，用户大赞！

4月1日，苹果发布了iOS 14.5 Beta6测试版，加入新电池健康报告系统，用以重新校准iPhone 11系列的电池健康。此外还可以更换Siri的声音，不再仅有女声版一种选择。

4月6日，苹果提醒所有的开发者，在iOS 14.5、iPadOS 14.5和tvOS 14.5版本发布后，将会执行IDFA的新政策。开发者在进行软件开发时，需要遵循新政策里的一系列规则。

IDFA是苹果的一个广告标识符，目的是实现跨应用和网站跟踪用户，进而实现广告定位推送。

很多用户会遇到这样的情况，刚在淘宝、京东搜索浏览了某件商品，打开其他软件或网站，广告就给你推荐类似的相关商品。另外，在很多软件中，安卓用户和苹果用户接收到的广告推荐也不太相同。这些广告定位推送，均是基于苹果广告标识符（IDFA）技术。

IDFA跟手机的硬件没有关系，只需要软件层面的技术就能实现广告推送，而且不会向广告商泄露用户的个人隐私，苹果在以前并没有严格限制该技术。不过，在iOS 14.5版本更新后，应用程序必须征得用户允许才能获得iPhone的IDFA，应用程序开发者必须遵守这一规则，且不能使用其他变通方法追踪用户。

看来，苹果也要开始限制iOS系统及应用内的广告了，更新iOS 14.5正式版之后，应用程序想要获取IDFA，必须获得用户的授权，这就等于加了一个开关，用户可以自行决定是否授权打开。这对用户而言绝对是一个大好消息，但对软件开发者而言就不那么友好了。

相比iOS，安卓用户这方面遭遇的困扰更多，除了应用内广告，很多厂商还会从系统层面加入各类广告和推送。不过，部分手机厂商已经有所收敛，如小米的MIUI在系统内增加了广告推送的开关，允许用户自行决定是否接收广告。魅族Flyme 9则是打出0广告、0推送、0预装的口号，彻底解决系统广告和推送问题。

系统和软件内的广告，能够给手机厂商、软件开发商增加一些收入，但也严重影响了消费者的体验，对于绝大多数用户而言，都更偏向于追求简洁、轻快的系统体验。如今苹果也要限制应用程序的广告，用户体验有望获得更进一步的提升，希望其他的国产手机厂商也能跟进一下，带给用户更佳的使用体验。#苹果手机#

使用磷酸铁锂LFP电池的国产版Model 3也在美国卖了，特斯拉修改了说明书。跟中国一致：

“至少每周一次将车辆充电至100%”。还是LFP的特定问题，不充满电，不好校准续航。

充满比较慢，有家充体验会好很多。LFP用户，能装充电桩，还是家里装一个吧。

iOS更新后，对手机影响也比较大，下面便是iPhone11机型在更新iOS14.5后，对电池效率重新校准 ，最大容量88%，你怎么看？#数码爱好者#

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