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AION、AITO傻傻分不清楚？这就来告诉你他们有啥区别。近期势头正盛的两家车企埃安和AITO，疯狂刷屏——9月6日，AITO家族再次“上新”，推出首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV，正式进军纯电赛道；也是同一天，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会顺利召开，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。

众所周知，智能汽车是ICT、软件、大数据、Al与传统机械等多产业融合的产物，这两家车企同场竞技，考验的品牌背后的大工业运营体系。AITO两江智慧工厂于2019年正式投产，工厂严按掉格按照工业4.0标准打造，拥有智能协同系统的“数字大脑”， 最大年产量可达15万台以上。2017年，广汽集团计划投资450亿元建设世界级的广汽智联新能源汽车产业园。而在年初，埃安生态工厂从原本10万辆/年的产能扩充到20万辆/年，仅仅花了15天。

面对疫情影响、芯片短缺、供应链中断、原材料价格上涨等多重不利因素，埃安能抵住压力，不断逆势增长，与其“产业+资本”双轮驱动的生态体系密不可分。而且埃安股改的成功，更率先树起了国家新能源战略的一面旗帜，为国企改革注入了新的思想源流。随着越来越多后起之秀涌现，新能源赛道竞争加剧，也许埃安将不断上演新的传奇。

中概股传来好消息，阿里涨超14%，中国资产涨幅喜人。

昨天一夜真可谓中概股狂欢之夜，不仅纳斯达克中国金龙指数暴拉近8%，就连A50期指的涨幅也超过了1%，而业内资深人士推断，这次中概股有如此好的成绩，阿里巴巴等公司的业绩，可谓是助了一把力！因为在5月26日，阿里巴巴集团就公布了，截至2021年3月31日止季度及财政年度业绩。其中，菜鸟物流全年外部收入占营业收入69%。

而根据阿里财报我们不难得出一个结论，那就是菜鸟物流的国际供应链，及国内送货上门等核心物流能力获得了市场认可，这才带来了外部收入的高质量增长。

那么，在物流公司如此之多的大环境下，菜鸟物流是如何做到这样的佳绩呢？

小编认为，这与菜鸟坚持“产业互联网战略”这个决策有关。

菜鸟物流从成立以来，一直坚持打造自己的产业互联网。这才能在保持全球化、数智化优势的同时，通过进一步深耕物流产业的方式，逐步提升履约的确定性、技术能力开放和社会责任履行，以自身实力增长，带动客户价值和底层能力驱动的高质量增长阶段。

不仅如此，菜鸟物流还十分注重全球物流能力的开发，以及自身的供应链服务，通过在国内和海外，建立属于菜鸟的自主运营数字物流基础设施等方式，确保在各种情况之下，也能在时效范围内履约。截至2022年3月31日，菜鸟直接运营的跨境物流仓库，已高达300多万平方米，全年日均处理跨境包裹超过450万个。

在供应链服务方面，菜鸟通过与生产厂家建立数智供应链系统、在多个产地源头建立产地仓、搭建全球干线网络等方式，保证了运输线路的畅通和高速，例如，菜鸟就曾通过，数智供应链系统+多级立体仓配网络的方式，让宝洁双11订单在35分钟内就开始出库，3个小时送达消费者。正是这样的速度，菜鸟才能以自身优势，全面支持阿里电商体系。

不仅如此，菜鸟物流还十分注重，末端派送的服务体验，菜鸟物流提供的，国内送货上门服务与其他快递公司相比有了进一步提升，菜鸟物流旗下的菜鸟驿站，可以在包裹进入驿站后，再次根据客户需求，提供送货上门服务，充分满足顾客需求！

由此可见，菜鸟物流能有如此佳绩，凭借的就是自身在国际供应链方面的实力和国内送货上门的服务等核心物流能力，让自己的竞争力增强，从而获得更大的市场。那么马上十岁的菜鸟会长成什么模样？那一定是会更加地强大，在保持全球化、数智化优势的同时深耕物流产业，进入客户价值和底层能力驱动的高质量增长阶段。 #阿里2022财报：菜鸟外部收入占比69%获市场认可#

这辆MINI John Cooper Works是即将出征5月26日至29日的纽伯格林24小时耐力赛的战车。今年已是第50届纽伯格林24小时高速耐力赛，赛事依旧在纽伯格林传奇的诺德施莱夫赛道进行，这条赛道全长25.378公里。

MINI John Cooper Works赛车装备原厂4缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩450牛米，匹配8速Steptronic变速箱，轮间装备了机械差速锁，锁止效率可达70%，以确保驱动扭矩完全传输到赛道。

MINI John Cooper Works赛车依照国际汽联SP3T级别的规定进行了改装。包括安装赛车防滚架、100升油箱，车身空气动力学改装，涉及可调尾翼、全覆盖车底扰流板、后扩散器和前分离器。

车身也经过了轻量化处理，包括最基本的模克隆玻璃。悬挂系统安装了具有可调回弹和压缩阻尼的赛车专用减震器。并且将所有底盘和悬挂部件均更换为加强型单球轴承。为了耐力赛的快速进站需要，还给底盘安装了一个气动举升装置。

当然原车的排气系统已被移除，换装了运动型排气系统以及采用了赛车专用三元催化转化器。为了适应激烈的赛道驾驶，全车的刹车系统改装成了宝马M高性能制动套件。

车身外观采用了20世纪60年代MINI赛车的传统红白双色涂装，让这辆赛车看上去依旧充满了经典的味道。

【9/7大宗商品交易思路：农副产品系列篇】（持续更新中）

【棉花】

棉花：外盘昨夜窄幅波动。近期美棉产区旱情明显好转，作物生长情况改善，美棉减产幅度大概率被高估，国际棉价近日连续大幅下挫，带动国内郑棉下跌，关注9月USDA供需报告。国内下游纺纱利润得到修复，成品出库速度有所加快，但纺企补库积极性仍不高，原料库存持续低位，整体利好有限，外盘对郑棉的支撑力度也有所减弱，新棉上市后国内供应压力将逐渐增加，棉价弱势难改，关注新花开秤价。

【白糖】

白糖：昨夜原油拖累糖价。目前全球糖市持续关注新榨季巴西中南部压榨进度；同时市场也继续关注北半球需求和近期国内疫情变化；另外宏观方面美联储加息、巴西雷亚尔汇率波动及原油价格波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和减产利多糖价，近期则需要关注盘面高持仓对价格的冲击。策略上，由于进口亏损，当前盘面价格意味着新榨季糖厂开榨即亏损，后期SR301可以等待市场情绪企稳后买入。

【生猪】

生猪：生猪期货出现下跌。根据涌益咨询的数据，国内生猪均价23.58元/公斤，比上一日维持下跌0.06元/公斤。从供需层面看，当前生猪存栏阶段性减少、前期养殖盈利偏高，猪价总体处于正常区间内。总体而言，短期随着消费恢复预期，猪价或以震荡偏强为主。长期受政策影响和未来存栏恢复影响，国内猪价的上涨空间有限，而下方则受养殖成本支撑。企业可以等上涨后卖出套保，长期投资者可以等待价格回落至19000-20000一带再逐步择机入场买入。

【苹果】

苹果：早熟苹果集中上市，今日苹果期货弱势震荡。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价4.1元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价3.9元/斤，与上一日持平。截至9月1日本周全国冷库出库量9.29万吨，全国冷库去库存率98.59%。中秋备货高峰期，环比上周走货加快。策略上，早熟苹果开秤价格偏高，而苹果减产基本确定，投资者暂时依然可以待2210合约回调后逢低买入。

【油脂】

油脂：夜盘低开，受美豆油影响，内盘菜油和豆油跌幅较多，阿根廷是全球豆油和豆粕出口国，由于阿根廷官方汇率贬值，农民惜售大豆，政府将对9月出口的大豆提供优惠汇率，市场担忧此举影响美豆及其产品出口，实际上可能延长阿根廷销售时间，暂时性措施，促进农民卖货影响效果有限。国内棕榈油连续四周累库，9月预估24°到港在50万吨。三大机构预估8月马来西亚棕榈油产量增幅在8%-10%，高于历史月均增幅6.7%（但是7月外劳数据还是环比降低），将累库至203-206万吨，是2019年11月以来最高水平，关注9月12日MPOB报告兑现程度。9-12月累计到港28船菜籽（21年同期6条）。2019年3月开始海关逐步取消加拿大几家菜籽出口商资质，并于2022年5月恢复出口资质，2018年国内抛储菜油28万吨，2019年抛储11万吨，而今年抛储数量较少，且进口菜油盘面进口利润持续不佳，暂时预估四季度菜油库存难恢复到2018、2019年水平，因此菜豆油2301的价差底部暂时在1000附近，除非进口菜籽榨利再度出现。目前除了9月宏观加息方面影响，油脂缺乏新的利多消息，盘面反弹后上行动力不足，新季油脂油料增产兑现将会打压盘面。

【豆菜粕】

豆菜粕：夜盘下跌，阿根廷将为9月大豆出口提供优惠汇率，市场担忧影响美豆出口。美豆周度优良率维持，截至2022年9月4日当周，美国大豆生长优良率为57%，分析师平均预估为56%，之前一周为57%，去年同期为57%。目前美豆生长期天气炒作落幕，临近美豆收割和南美种植，缺乏出口需求端指引，盘面承压。豆粕2211-2301合约月差扩大至450元/吨，但是继续扩大逻辑驱动与此前的2209-2301合约月差不同，更多会受到收割和南美种植影响。预估9月进口大豆到港679万吨，低于8月705万吨，10月进口到港540万吨（历史月均621万吨，21年510万吨），11月进口到港880万吨（历史月均810万吨，21年857万吨），11月前进口大豆数量偏低，国内偏紧的豆粕供应形势支撑盘面，但是警惕外盘回落风险#期货[超话]# #期货#

美国：切断产业链已经进入实操

3月20日，《2022年美国竞争法案》：520亿美元补贴半导体产业，450亿美元强化高科技产品供应链。

3月28日，Chip4计划：成立“芯片四方联盟”――美国、韩国、日本、中国台湾地区。

美国的目的很明确，就是要一举将中国大陆逐出全球半导体产业链。

此外，美国—墨西哥—加拿大协议的竞争力委员会：将确定供应链的基本行业和有效方法，包括通过信息共享活动提供意见和建议，确定优先项目和政策，目的是以备世界供应链断裂的不时之需。

欧盟也在动作。

2022年2月《芯片法案》：430亿欧元扶持欧洲芯片产业。

日本也没闲着。

日本《经济安保法案》：加速构建不依赖中国的供应链，确保半导体电池等重要物资的稳定供应。

干任何事都要成本的。

成本驱动、疫情反弹等迫使美西方一些产业链供应链在加快向东南亚地区转移。

比如越南，就被用来替代中国某些领域的作用。

2022年一季度，越南货物出口额为891亿美元，同比增长13％；3月越南货物贸易出口340亿美元，增长46％，已超过深圳的240亿美元，正在追赶广东全省580亿美元的出口额。

尽管你勤勤恳恳任劳任怨谋和平谋发展，总会有人看着不顺眼，设法捣蛋找茬。

尽管你做的就是好，总难免会有人不要别人学习借鉴。

眼看着中国化越来越全球化。

美国人已经在实操“去中国化”了。

这一切都会让中国人惊醒。

当今世界并不容易。

出租、出售“两卡”给不法分子，8男子被玉州警方行政拘留

为落实公安部“断卡”专项行动精神，严厉高压打击电信网络诈骗违法犯罪行为，7月31日至8月8日期间，玉州警方掀起“断卡”线索落地查处高潮，共行政拘留 8名为危害网络安全活动提供帮助的违法人员。

去年3月份，玉州区城北街道的王某聪找到同为城北街道的周某（男，30岁），王某聪称，“用你的银行卡帮我收一笔钱，到时候给你佣金。”虽然隐约觉得其中必有蹊跷，但在利益驱使下，周某还是答应了王某聪。随后，一笔2.7万元的款项转入周某的账号，周某依照王某聪的吩咐，留下450“佣金”后把剩余的钱款转给了王某聪。

尝到甜头后，周某把这一“美差”介绍给朋友周某彬（男，35岁，城北街道人），并说“绝对安全”。周某彬怀疑是用于做不法勾当，但在利益的驱动下，也答应了。后来，周某彬用自己的银行卡帮王某聪收款2.6万多元，获利400元。

没多久，王某聪和同伙因涉嫌电信诈骗被外地公安机关抓获。今年7月28日、29日，周某、周某彬先后被玉州分局网安大队、城北派出所民警抓获。

去年的某一天，玉州区玉城街道的陈某桂（在逃）找到同村的陈某（男，22岁）问，是否有多余的银行卡、电话卡，他以每套500元的价格收购。陈某意识到陈某桂是用于诈骗活动，当时并没有答应他。过了几天，陈某经受不住利益的诱惑，答应了陈某桂，并卖了两套卡（每套含银行卡、电话卡各一张，U盾一个）给他，获利1000元。7月31日，陈某被玉州分局刑侦大队民警抓获。

2020年12月中旬至2021年7月中旬期间，容县的杨某将自己的微信号、支付宝号出租给他人从事网络违法犯罪活动，从中获利六、七千元钱。7月29日，杨某被玉州分局网安大队民警依法传唤。

8月1日，北辰派出所抓获鲁某。

8月2日，城站派出所抓获梁某；网安大队抓获韦某。

8月3日，东岳派出所抓获古某。

根据《中华人民共和国网络安全法》第二十七条、第六十三条之规定，上述8人已被玉州警方行政拘留，案件在进一步调查处理中。

法律链接

《中华人民共和国网络安全法》第二十七条：任何个人和组织不得从事非法侵入他人网络、干扰他人网络正常功能、窃取网络数据等危害网络安全的活动；不得提供专门用于从事侵入网络、干扰网络正常功能及防护措施、窃取网络数据等危害网络安全活动的程序、工具；明知他人从事危害网络安全的活动的，不得为其提供技术支持、广告推广、支付结算等帮助。

第六十三条：违反本法第二十七条规定，从事危害网络安全的活动，或者提供专门用于从事危害网络安全活动的程序、工具，或者为他人从事危害网络安全的活动提供技术支持、广告推广、支付结算等帮助，尚不构成犯罪的，由公安机关没收违法所得，处五日以下拘留，可以并处五万元以上五十万元以下罚款；情节较重的，处五日以上十五日以下拘留，可以并处十万元以上一百万元以下罚款。

民警提示

1、出租、出售、出借、购买银行卡、手机卡的行为涉嫌违法犯罪，切勿将自己的手机卡、银行卡、微信、支付宝等支付平台账户出售、出借、租赁给他人。

2、要妥善保管好自己的身份证、银行卡、手机卡、一旦丢失立即挂失，对于废弃不用的应及时办理注销手续，不要随意丢弃。

3、如发现有买卖银行卡、手机卡等违法犯罪行为，及时拨打110向公安机关举报。

来源： 玉州公安

“矿山重卡”是大国重器，更是欧美国家的价格粉碎机。当年修葛洲坝的时候，大型重装载卡车全靠进口，现在我们不仅可以自给自足还能出口。这里的“矿卡”叫非公路矿用自卸车，其行业天花板的是美国卡特、德国利勃海尔、日本小松，国内领头羊是包头北方重汽、徐工和湘电。中国的矿山专用重卡已经超越了美国的卡特彼勒公司，这不仅是超越，而且把价格也给打下来了。

别拉斯71710是全球目前生产出来载重最大的矿车，拥有450吨的载重量。徐工DE400矿用车就是世界排名第二的矿卡，它的载重量是400吨，超载可达450吨。巨型矿卡的动力主要来源于电机，而不是内燃机，虽然车上安装有一台燃油发电机，但它是用来发电给电机用的。当然，也有纯烧油不发电的，像卡特787就是“机械轮”。不过，徐工已经超越了卡特797了，而且徐工的还是电传动，和利勃海尔的一样。重型矿卡之所以使用电动轮，是因为大吨位机械车档位太多，变速箱太复杂，适合于矿山平坦路面，而且换一次变速箱油就是好几吨，在矿坑的复杂路面行驶还是要电传动的无级变速。

所以这种车矿上都叫“电动轮”，是烧油发电的。湘电股份的矿卡十分先进，全电驱动，根本不用油，具有载重大、清洁环保、节能、爬坡性好的优点，只要矿山有电就能运行，真正做到了智能化！湘电的120吨纯电动矿卡早已投入生产，目前正在研究220吨级的。之所以目前纯电矿卡的吨数小，是因为纯电的电池就是很重，不好实现。所以采用的是类似理想新能源车的那种内燃机驱动发电机，通过内燃机烧油发电再去驱动四个电动轮。

这种巨型矿山车为什么载货的车斗都设计成倒三角的形状？而不是正常货车那种长方体的形状？因为巨型矿卡是用来运输粗矿的，粗矿大多石头多，矿坡大，不能用四方斗。从几百米深的矿坑里往上爬，长方形的容易一路走一路漏出来，所以用三角形车斗，因为三角形最稳定。这也不是为了调节车辆重心，重心可以设计的时候可以调节。

矿卡体型和重量都这么巨大，怎么上路行驶？其实，矿卡一般只在矿区内行驶，所以不存在上路行驶所遇到的桥梁及道路承重等问题！矿卡都是在车厢分段制作好，除了几个主要的大件比如发动机是在工厂组装好，其他零件都是通过火车或者超宽超限工程车拉到工地上组装。不存在把矿卡组装好开过去的情况，首先会遇到车辆高度过高而过不了隧道，其次矿卡的自重也不是普通桥梁和路基能够承受的。

有观点认为我国企业虽然可以矿卡的核心三大件，但质量比不上外国企业的，很多零件还依靠进口，很多方面都是仿制国外的，没有实现100%的国产化。要做到人家没有盾构机时，我们搞出来了，人家没有矿卡时，我们有，那才叫厉害。

仿制是发展中国家发展的必经之路，欧美也有看到优秀的产品去仿制的历史，没什么可耻的。当初美国也仿制了德国很多东西，虽不以仿制为荣，但也不以仿制为耻，关键能从仿制中改进升级再创新，拥有自己的知识产权。目前所有厂家生产的矿卡都通用康明斯QSK发动机，至于发电机和驱动电机，配套厂家就更多了，所以每个厂家生产的矿卡都有其他企业生产的零件。

目前，纯电动矿卡的市场前景很好，而且已经上市，我国北方股份的特雷克斯生产的油车从25吨到200吨，电车从150吨到500吨，性能稳定，业内知名。中国中车株洲所和戚墅堰所的矿卡配套和中车大同厂的矿卡。虽然没有徐工的吨位，但是完全独立自主。

还有观点认为:把价格打下来对科技创新发展来说不一定是好事情，制造业的研发投入都需要利润来支撑，高利润才有好创新，比如光刻机我们就造不出来，一味的谈价格便宜是错误的做法，严重影响我国制造业形象。

其实，中国拥有超大规模的市场，任何技术只要进入国内，立即会被大市场的需求拉出一个规模化效应，成本断崖式下降。中国的低价也是有合理利润空间的，只能说明这东西本来就成本没有那么高的，国外赚取的是暴利！

【喜报！常州市工人先锋号，中天+3！】喜报，信息工程部、第二烧结厂550烧结工段、同创公司装配工段被授予“常州市工人先锋号”。

常州市工人先锋号——信息工程部

集团信息工程部现拥有软件产品开发人员210人，党员7名，其中本科以上人员超90%，专注于信息交互应用技术的创新和研究，已拥有计算机系统集成四级资质，并拥有多位cissd信息化专家、ORACLE数据库应用专家、PMP项目管理专家。以5G+工业互联网、视觉识别等新技术应用为核心，智能制造驱动升级一贯制生产管控平台，重点打造数字化供应链生态，完善集团科创体系，建设科技创新一体化服务平台，大数据平台建设，支撑集团决策分析业态转变促进内外服务优化提升。

截至2021年底，部门已获得由中国版权保护中心颁发的软件著作权登记证书108项，江苏省软件行业协会颁发的软件产品证书50项，国家专利局授权专利4项，受理专利6项。曾获得中天钢铁集团有限公司2021年先进集体荣誉称号。

常州市工人先锋号——第二烧结厂550烧结工段

第二烧结厂550烧结工段成立于2012年乃当时全国最大烧结机，工段现有成员54人，其中高级工9人，技师2人，党员4人，助理工程师4人，工程师1人。在2020年和2022年获得公司“党员示范岗”称号。

近年来，该工段通过一系列技改和工艺创新实现“低水低碳，厚料层”操作，煤气消耗由2019年的22.78立方米/吨矿下降到目前9立方米/吨矿左右，上料量由980t/h突破至1070t/h，煤气消耗处于行业同类型烧结机先进水平。低温还原粉化率更是全国领先；2019年增设天然气管道于550烧结机6#-10#风箱处安装天然气喷吹装置，此项目为全国首创，拟申报全国冶金技术进步奖。

此外，集团凭借烧结烟气脱硫脱硝成为江苏省首家实现超低排放的单位，在550烧结工段的助力下第二烧结厂在2021年降本近3亿元，更荣获“全国钢铁行业先进集体”称号。

常州市工人先锋号——同创公司装配工段

同创公司装配工段现有职工39名，其中高级技师2人，技师3人，高级工8人，中级工6人，初级工20人，拥有大专学历以上的人数超过35%，骨干型以上技术人才占到总人数的近50%。

工段自成立以来，年均完成各分厂大小检修190多次，先后成功完成八轧五线大盘卷等重大技改工程27项，年产值始终保持在450万以上，2021年更是创下全年利润515万元新高。工段还首创高炉炉台封闭式除尘等11项关键技术，其中5项成功填补集团技术空白。同时引导员工积极参与技术攻关、QC活动以及小改小革，《烧结机柔性传动轴在线修复》等23项技术攻关应运而生，累计实现创效120余万元。凭借出色的业绩，工段多次被集团授予“先进工段”、“党员示范岗”等荣誉称号。#中天钢铁# #常州#

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